【ITBEAR科技資訊】3月31日消息，為應(yīng)對“混動車失速”的行業(yè)挑戰(zhàn)，奇瑞汽車近日進行了一場引人注目的高速“真環(huán)轉(zhuǎn)”測試。測試中，奇瑞旗下的插電混動車型——風(fēng)云A8遠航版，在中汽股份綜合汽車試驗場的高環(huán)跑道上展現(xiàn)了其卓越性能。
該車型以180km/h的時速，在饋電狀態(tài)下，持續(xù)在高環(huán)跑道上飛馳了整整一個小時。這一極其嚴苛的高負荷工況測試，不僅驗證了風(fēng)云A8遠航版在解決混動車饋電失速難題上的實力，更凸顯了奇瑞汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，“高速失速”問題一直是混動車主面臨的安全隱患之一。這主要是由于一些插電混動車型在發(fā)動機動力不足的情況下，當車輛電池饋電時，發(fā)動機需要同時滿足電池發(fā)電、空調(diào)系統(tǒng)運作或爬坡等高負荷需求，從而導(dǎo)致車輛自動降速。然而，在奇瑞風(fēng)云A8遠航版上，這一問題得到了有效解決。
風(fēng)云A8遠航版搭載了奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，并配備了第五代ACTECO 1.5TGDI混動發(fā)動機。這款發(fā)動機擁有156Ps的最大馬力和220N·m的峰值扭矩，動力充沛，為車輛在高速行駛中提供了穩(wěn)定的動力輸出，成為其不失速的核心保障。
此外，博主在實測中發(fā)現(xiàn)，風(fēng)云A8遠航版在初始電池電量為44%的情況下，以180km/h的時速在高環(huán)賽道上行駛一圈后，電池電量竟增加至47%。這一結(jié)果不僅證明了其科學(xué)高效的補能策略的有效性，更進一步體現(xiàn)了奇瑞汽車在混動技術(shù)方面的創(chuàng)新能力。
通過這場高速“真環(huán)轉(zhuǎn)”測試，奇瑞風(fēng)云A8遠航版成功展示了其在解決混動車失速問題上的顯著成果。這不僅彰顯了奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為廣大混動車主帶來了更為安全和穩(wěn)定的駕駛體驗。
