【ITBEAR科技資訊】2月29日消息，為了在日益白熱化的電動車市場競爭中占據(jù)一席之地，福特汽車已著手計劃為其未來的電動車型搭載800V快充架構(gòu)，旨在縮短充電時間，以更好地應對競爭對手的挑戰(zhàn)。
福特汽車的這一決策源于電動車市場的“劇烈變革”，公司CEO吉姆·法利在最近公布的第四季度財報后如此表示。他指出，市場的快速變化主要由兩個因素驅(qū)動：一是特斯拉等領(lǐng)先電動車制造商通過大幅降價來擴大市場份額，二是緊湊型跨界車細分市場正受到大量資本和產(chǎn)能的追捧，這也是福特Mustang Mach-E所在且銷售最旺的市場段。
盡管Mach-E在電動SUV市場中的銷量位居第二，僅次于特斯拉的Model Y，但其市場份額正受到如現(xiàn)代IONIQ 5等競爭對手的蠶食。數(shù)據(jù)顯示，盡管Mach-E在第四季度的銷量同比增長了4.6%，售出11,369輛，但現(xiàn)代IONIQ 5在美國的銷量卻激增92%，達到8,612輛。為了縮小這一差距，福特顯然需要采取更為積極的措施。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，福特汽車正在研發(fā)的800V快充技術(shù)將成為其下一代電動車的核心競爭力。目前，Mach-E在使用最高輸出功率為107kW的直流充電樁時，可以在38分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。然而，基于現(xiàn)代汽車專有的800V E-GMP平臺，IONIQ 5僅需18分鐘即可完成相同的充電過程，充電時間縮短了一半。福特的新專利“用于電動汽車的多電壓電氣架構(gòu)”揭示了其正在開發(fā)的800V快充系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用多電壓充電電路，包括400V和800V兩個電壓等級，旨在大幅提升充電效率。
此外，福特CEO在本月初還透露，公司正在研發(fā)一款低成本的電動車平臺。法利表示，盡管研發(fā)團隊的規(guī)模并不大，但他們都是“世界上一些最優(yōu)秀的電動車工程師”。此舉顯然是福特為了在電動車市場獲得更大份額而做出的長遠規(guī)劃。與此同時，通用汽車則選擇通過在其Ultium平臺上推出下一代Bolt EV來節(jié)省成本，而不是開發(fā)一個全新的低成本系統(tǒng)。這兩大汽車巨頭的不同策略預示著電動車市場的競爭將更加激烈。
