【ITBEAR科技資訊】2月29日消息，為了在日益白熱化的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，福特汽車(chē)已著手計(jì)劃為其未來(lái)的電動(dòng)車(chē)型搭載800V快充架構(gòu)，旨在縮短充電時(shí)間，以更好地應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。
福特汽車(chē)的這一決策源于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的“劇烈變革”，公司CEO吉姆·法利在最近公布的第四季度財(cái)報(bào)后如此表示。他指出，市場(chǎng)的快速變化主要由兩個(gè)因素驅(qū)動(dòng)：一是特斯拉等領(lǐng)先電動(dòng)車(chē)制造商通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，二是緊湊型跨界車(chē)細(xì)分市場(chǎng)正受到大量資本和產(chǎn)能的追捧，這也是福特Mustang Mach-E所在且銷(xiāo)售最旺的市場(chǎng)段。
盡管Mach-E在電動(dòng)SUV市場(chǎng)中的銷(xiāo)量位居第二，僅次于特斯拉的Model Y，但其市場(chǎng)份額正受到如現(xiàn)代IONIQ 5等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的蠶食。數(shù)據(jù)顯示，盡管Mach-E在第四季度的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了4.6%，售出11,369輛，但現(xiàn)代IONIQ 5在美國(guó)的銷(xiāo)量卻激增92%，達(dá)到8,612輛。為了縮小這一差距，福特顯然需要采取更為積極的措施。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，福特汽車(chē)正在研發(fā)的800V快充技術(shù)將成為其下一代電動(dòng)車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，Mach-E在使用最高輸出功率為107kW的直流充電樁時(shí)，可以在38分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。然而，基于現(xiàn)代汽車(chē)專(zhuān)有的800V E-GMP平臺(tái)，IONIQ 5僅需18分鐘即可完成相同的充電過(guò)程，充電時(shí)間縮短了一半。福特的新專(zhuān)利“用于電動(dòng)汽車(chē)的多電壓電氣架構(gòu)”揭示了其正在開(kāi)發(fā)的800V快充系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用多電壓充電電路，包括400V和800V兩個(gè)電壓等級(jí)，旨在大幅提升充電效率。
此外，福特CEO在本月初還透露，公司正在研發(fā)一款低成本的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。法利表示，盡管研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模并不大，但他們都是“世界上一些最優(yōu)秀的電動(dòng)車(chē)工程師”。此舉顯然是福特為了在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)獲得更大份額而做出的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。與此同時(shí)，通用汽車(chē)則選擇通過(guò)在其Ultium平臺(tái)上推出下一代Bolt EV來(lái)節(jié)省成本，而不是開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的低成本系統(tǒng)。這兩大汽車(chē)巨頭的不同策略預(yù)示著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
