【ITBEAR科技資訊】1月11日消息，一汽奧迪近期在上海推出了一項(xiàng)引人注目的購(gòu)車(chē)方案，該方案針對(duì)其電動(dòng)車(chē)型奧迪Q4 e-tron，采用了車(chē)電分離的銷(xiāo)售模式。據(jù)悉，此模式下，奧迪Q4 e-tron 40 e-tron 創(chuàng)行版的無(wú)動(dòng)力車(chē)身售價(jià)為13.6萬(wàn)元，而每月電池租金為1158元;同系列的創(chuàng)境版無(wú)動(dòng)力車(chē)身則為15.6萬(wàn)元，電池月租金保持不變。
該方案相較于傳統(tǒng)的整車(chē)購(gòu)買(mǎi)方式，顯示出了顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。以?shī)W迪Q4 e-tron入門(mén)版為例，其指導(dǎo)價(jià)為28.99萬(wàn)元，而通過(guò)車(chē)電分離模式購(gòu)買(mǎi)，用戶(hù)可以享受到超過(guò)15萬(wàn)元的差價(jià)優(yōu)惠。若按照每月1158元的電池租金計(jì)算，一年的電池費(fèi)用為13896元，這意味著用戶(hù)需要連續(xù)租賃電池約八年，才能使整車(chē)購(gòu)買(mǎi)和電池租賃的總成本接近當(dāng)前市場(chǎng)終端價(jià)。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，盡管這一購(gòu)車(chē)方案在價(jià)格上具有吸引力，但一汽奧迪的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)并不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，自去年9月份以來(lái)，奧迪Q4 e-tron的銷(xiāo)量持續(xù)下滑，11月份銷(xiāo)量更是跌至1910輛，與去年6月的銷(xiāo)量峰值相比，跌幅高達(dá)26%。這一銷(xiāo)售情況無(wú)疑給一汽奧迪在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的布局帶來(lái)了一定的壓力，未來(lái)其是否能夠通過(guò)車(chē)電分離等創(chuàng)新銷(xiāo)售模式逆轉(zhuǎn)銷(xiāo)量頹勢(shì)，仍有待市場(chǎng)觀察。
