【ITBEAR科技資訊】10月8日消息，根據(jù)韓聯(lián)社和MBC等多家韓國(guó)媒體的報(bào)道，韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)今日發(fā)布了一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，韓國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車電池總額高達(dá)44.7億美元，相較去年同期增幅高達(dá)114.6%。
截至目前，韓國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車電池已經(jīng)超過去年全年的34.9億美元。根據(jù)報(bào)告，今年韓國(guó)從世界各地進(jìn)口的動(dòng)力電池總價(jià)值達(dá)到46.3億美元，其中97%來自中國(guó)企業(yè)。
與此同時(shí)，韓國(guó)的動(dòng)力電池出口額在同期達(dá)到6600萬(wàn)美元，僅為去年出口總額的一半。
業(yè)內(nèi)專家分析指出，韓國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車電池主要為磷酸鐵鋰電池，具有高安全性和相對(duì)較低的成本等優(yōu)點(diǎn)，但在韓國(guó)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)規(guī)模較小。
目前，現(xiàn)代汽車和KG Mobility等汽車制造商已開始采用中國(guó)制造的動(dòng)力電池，以降低產(chǎn)品價(jià)格。例如，現(xiàn)代的Kona Electric以及起亞的Niro EV和Ray等在當(dāng)?shù)仡H受歡迎的入門或經(jīng)濟(jì)車型都采用了寧德時(shí)代等廠商生產(chǎn)的電池。
盡管韓國(guó)電池企業(yè)目前主要專注于三元鋰電池技術(shù)，并逐漸涉足磷酸鐵鋰電池的研發(fā)，但要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)仍需一段時(shí)間，在2026年之前可能仍將處于停滯期。
