【ITBEAR科技資訊】6月8日消息，在中國(guó)激烈競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，即使在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售不錯(cuò)的福特，在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)卻令人失望。
福特近日進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整，將福特電馬團(tuán)隊(duì)從獨(dú)立電動(dòng)車(chē)公司福特電馬赫科技公司中整合回歸至福特中國(guó)，并計(jì)劃在后續(xù)注銷(xiāo)該獨(dú)立公司。據(jù)多位知情人士透露，此次調(diào)整預(yù)計(jì)將涉及2000余名員工，計(jì)劃在7月份完成。
福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，這也是該獨(dú)立公司解散的主要原因。知情人士表示，由于福特電馬的銷(xiāo)量疲軟，獨(dú)立公司無(wú)法承擔(dān)自負(fù)盈虧的壓力。然而，福特電馬團(tuán)隊(duì)的重新整合并不意味著福特將退出中國(guó)市場(chǎng)，福特電馬將繼續(xù)由長(zhǎng)安福特進(jìn)行生產(chǎn)。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，福特電馬自2021年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)一直未能取得銷(xiāo)量上的突破。去年12月銷(xiāo)量曾達(dá)到1535輛的高點(diǎn)，但隨后逐步下滑，最新的4月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)僅為332輛，不及同類(lèi)車(chē)型特斯拉Model Y的銷(xiāo)量，與國(guó)內(nèi)眾多新能源品牌的SUV車(chē)型相比也存在較大差距。
然而，從全球范圍來(lái)看，福特的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)也一直處于虧損狀態(tài)。去年3月，福特將汽車(chē)事業(yè)部門(mén)分拆成三個(gè)全新業(yè)務(wù)單元，分別是電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)業(yè)務(wù)單元Ford Model e、Ford Blue，以及負(fù)責(zé)商用車(chē)業(yè)務(wù)的Ford Pro。今年一季度財(cái)報(bào)顯示，福特電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)單元的息稅前虧損達(dá)到7.22億美元，成為福特三個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)單元中唯一虧損的板塊。
福特電馬赫科技成立于2020年，注冊(cè)資本達(dá)6.65億美元，福特中國(guó)和南京江寧經(jīng)開(kāi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司分別持有該公司81.2%和18.8%的股份。目前，福特電馬赫科技仍在運(yùn)營(yíng)中。盡管福特在美國(guó)市場(chǎng)取得了一定的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，但在中國(guó)市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)仍然十分激烈。
福特希望通過(guò)此次組織架構(gòu)調(diào)整來(lái)提升其在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但對(duì)于福特電馬能否逆勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破仍存在挑戰(zhàn)。未來(lái)，福特在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展將面臨更大的壓力和考驗(yàn)。
