比亞迪近日隆重推出了其備受期待的智能戰(zhàn)略發(fā)布會，會上，秦PLUS智駕版成為全場焦點。這款車型以極具競爭力的價格——插混版7.98萬元起，純電版10.98萬元起，將高階智能駕駛系統(tǒng)首次引入9萬元價格區(qū)間，成為該價位段唯一標配智駕功能的車型，這一舉措無疑打破了價格壁壘，重新定義了A級車的價值標準。
與傳統(tǒng)燃油車和同級新能源車型相比，秦PLUS智駕版憑借“智能駕駛+超低能耗”的雙重優(yōu)勢，形成了顯著的競爭優(yōu)勢。插混版搭載了比亞迪第五代DM技術，百公里虧電油耗低至2.93L，綜合續(xù)航里程高達2055km；純電版則依托e平臺3.0技術，實現(xiàn)了同級最低的冬季續(xù)航衰減率。比亞迪這種以技術領先而非單純價格戰(zhàn)的策略，標志著新能源汽車的競爭已從單純的續(xù)航比拼，進入了智能與能效雙輪驅動的新階段。
秦PLUS智駕版的推出，進一步鞏固了比亞迪在A級車市場的領先地位。秦家族在2023年銷量突破45萬輛，市占率高達23.6%，這一成績足以證明比亞迪的市場統(tǒng)治力。此次智駕版的加入，無疑將比亞迪的技術優(yōu)勢轉化為更堅實的市場壁壘。
在功能方面，秦PLUS智駕版同樣表現(xiàn)出色。其高快領航系統(tǒng)支持高速場景下長達1000公里的自動駕駛接管，涵蓋自主變道、上下匝道、大曲率彎道通行，并能智能調整與大車的安全距離。全場景泊車系統(tǒng)則支持手機遙控離車操作，有效解決了狹窄車位的停車難題。
在用戶體驗上，秦PLUS智駕版同樣不容小覷。其DiLink 100智能座艙配備了12.8英寸旋轉屏、哨兵模式、3D控車等功能，物理按鍵的優(yōu)化與磨砂材質內飾的采用，進一步提升了交互質感。
比亞迪通過規(guī)模化供應鏈與垂直整合能力，成功將高階智能駕駛系統(tǒng)的成本壓縮至競品難以企及的水平，直接擠壓了10-15萬元合資燃油車的生存空間，加速了“電動化替代燃油化”的進程。秦PLUS智駕版的上市，不僅標志著比亞迪“智能駕駛平權”戰(zhàn)略的落地，更對整個汽車行業(yè)產生了深遠的影響。
在行業(yè)競爭層面，隨著智能駕駛成為普惠配置，車企被迫從“堆料式配置戰(zhàn)”轉向“全棧自研能力”的比拼。比亞迪1300人的智能駕駛團隊、端到端大模型架構及無圖NOA技術的實裝，充分展示了其在智能化底層技術方面的儲備實力。
秦PLUS智駕版的推出也加速了市場的洗牌。在中國車市，15萬元以下車型占比超過40%，比亞迪通過“技術下放”倒逼全行業(yè)智能化提速。隨著智能駕駛從高端車型的標簽轉變?yōu)榇蟊娛袌龅臏嗜腴T檻，汽車行業(yè)正迎來一場由技術普惠引發(fā)的革命。
