隨著科技的飛速發(fā)展，智能駕駛正逐漸成為汽車行業(yè)的新焦點。近期，長安汽車在科技生態(tài)大會上宣布了其“北斗天樞2.0”計劃，標志著全民智能駕駛時代的到來似乎已不再遙遠。
回望2024年，智能駕駛領(lǐng)域取得了兩大突破性進展：一是千元級別的激光雷達成功研發(fā)，二是基于端到端架構(gòu)的視覺智能駕駛技術(shù)突破了能力上限。這兩項技術(shù)的突破，為2025年高階智能駕駛的普及奠定了堅實基礎(chǔ)。
長安汽車的“北斗天樞2.0”計劃，旨在通過數(shù)智產(chǎn)品、數(shù)智技術(shù)和數(shù)智能源三大領(lǐng)域的升級，推動智能駕駛的普及。從今年起，長安將不再開發(fā)非數(shù)智化新產(chǎn)品，并計劃在未來三年內(nèi)推出35款智能化汽車。長安還計劃推出50項基于SDA平臺及天樞大模型的具體功能，其中包括天樞智駕、天域座艙和天衡底盤等。
長安自研的天樞智駕系統(tǒng)，得益于萬卡算力平臺和充足的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，能夠支持車主與智能駕駛系統(tǒng)進行語音交互。硬件方面，長安計劃在今年8月份率先在10萬元級別的車型上搭載激光雷達，這將極大降低智能駕駛技術(shù)的門檻。
除了智能駕駛技術(shù)的突破，長安汽車還在能源領(lǐng)域取得了重要進展。發(fā)布會上，長安的機器狗“來?！闭故玖碎L安金鐘罩全固態(tài)電池。這款電池能量密度高達400wh/kg，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程將超過1500公里，并通過AI遠程診斷技術(shù)提升了70%的安全性。長安計劃在2026年實現(xiàn)固態(tài)電池的裝車驗證，并在2027年逐步推進量產(chǎn)。
長安汽車的子品牌深藍汽車，在此次發(fā)布會上也扮演了重要角色。深藍汽車總經(jīng)理鄧承浩透露，深藍將采用全棧自研與供應(yīng)商合作相結(jié)合的方式，推動智能駕駛技術(shù)的普及。目前，深藍為旗下產(chǎn)品準備了三套智能駕駛方案，包括自研的DEEPAL AD PRO和與華為合作的乾崑智駕ADS及ADS SE。
華為車BU CEO靳玉志對華為的智駕方案進行了系統(tǒng)解讀。他表示，華為乾崑智駕ADS和ADS SE分別屬于高階和低階方案，能夠滿足不同消費者的需求。其中，ADS SE方案從橫向滿足智駕普及的理念，而ADS則不斷向更高階進化，實現(xiàn)了車位到車位的全場景智駕能力。
深藍汽車將在其多款車型上搭載這些智能駕駛方案。其中，深藍S09將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0版本，并表示未來將首批升級最新一代系統(tǒng)（ADS 4.0版本）。同時，深藍S09還將搭載華為為深藍定制的座艙系統(tǒng)HarmonySpace。
隨著智能駕駛技術(shù)的不斷成熟和成本的降低，高階智能駕駛的普及率正在迅速提升。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國市場城市NOA車型的搭載量雖然僅為100萬臺，滲透率不足5%，但隨著技術(shù)降本和算法成熟的雙重催化，預(yù)計到2025年年底，乘用車NOA滲透率將達到20%。
長安汽車及其子品牌深藍汽車的舉措，不僅推動了智能駕駛技術(shù)的普及，也為中國國有汽車集團的轉(zhuǎn)型提供了樣本。與此同時，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革，各大車企紛紛加速智能化轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。
