比亞迪在新春之后再次掀起波瀾，以一場前所未有的大規(guī)模新車發(fā)布會(huì)震撼業(yè)界。與往年的策略不同，比亞迪此次不僅推出了智駕版車型，更是一次性上市了21款車型，覆蓋了從經(jīng)濟(jì)型到高端市場的廣泛范圍。
這場發(fā)布會(huì)較之前更加聲勢浩大，比亞迪打破了以往分批次推出新車的慣例，無論是王朝系列還是海洋系列，均在此次發(fā)布會(huì)中亮相。這一舉措，令業(yè)界和消費(fèi)者都大為震驚。
比亞迪此次的策略是“增配平價(jià)”，即在保持原價(jià)的基礎(chǔ)上增加智能化配置。例如，秦PLUS的起售價(jià)仍為7.98萬元，秦L的起售價(jià)仍為9.98萬元，但均增加了智能駕駛功能。這一策略或許對(duì)于部分消費(fèi)者而言，吸引力不及直接降價(jià)，但從長遠(yuǎn)來看，智能駕駛功能的加入或?qū)楸葋喌馅A得更多市場份額。
比亞迪的智能駕駛方案被命名為“天神之眼”，根據(jù)配置不同，分為A、B、C三個(gè)版本。天神之眼A搭載3顆激光雷達(dá)和雙Orin X芯片，算力高達(dá)508 TOPS，主要應(yīng)用于仰望等高端車型；天神之眼B搭載1顆激光雷達(dá)和1顆Orin X芯片，算力為254 TOPS，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA；而天神之眼C則采用5R12V（5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭）的純視覺路線，搭載1顆Orin N芯片，算力為84 TOPS，目前僅支持高速NOA。
此次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)之一是“天神之眼C”版本，即無激光雷達(dá)、最便宜的一檔，但只能在快速路上使用NOA。該版本的特點(diǎn)在于采用了三目攝像頭（其他品牌一般為雙目），包括兩個(gè)廣角和一個(gè)長焦，比亞迪戲稱之為“二郎神”。為了匹配這套智能駕駛系統(tǒng)，比亞迪對(duì)座艙、中控屏、儀表等進(jìn)行了全面升級(jí)。
在試駕體驗(yàn)方面，比亞迪海豹06 DM-i搭載了天神之眼C版本，試駕者表示其智能駕駛風(fēng)格較為穩(wěn)妥。跟車距離適中，不會(huì)過于激進(jìn)也不會(huì)落后太多。在曲率較大的彎道中，智能駕駛系統(tǒng)的速度和方向都保持穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)左右晃動(dòng)的現(xiàn)象。
比亞迪此次大規(guī)模推出智能駕駛車型，無疑將加劇市場競爭。過去幾年，盡管有不少品牌試圖在10萬元級(jí)別車型中主打智能駕駛，但受限于成本，成功案例屈指可數(shù)。而比亞迪不僅將智能駕駛功能應(yīng)用于20萬元、10萬元級(jí)別的車型，甚至6.98萬元起售的海鷗也配備了智能駕駛功能，這一舉措無疑將給其他品牌帶來巨大壓力。
比亞迪此舉背后，或許與其對(duì)市場競爭的深刻洞察有關(guān)。隨著價(jià)格戰(zhàn)逐漸趨于平穩(wěn)，硬件降本空間有限，比亞迪選擇通過增加智能化配置來提升競爭力。過去，比亞迪在智能駕駛方面一直被外界認(rèn)為有所欠缺，而此次大規(guī)模推廣成熟方案，無疑是其對(duì)市場反饋的一次積極回應(yīng)。
