隨著新年鐘聲的余音未了，國(guó)內(nèi)自主汽車品牌紛紛揭曉了2025年首月的銷售業(yè)績(jī)。比亞迪再次穩(wěn)坐銷量冠軍寶座，但其銷量卻遭遇了41.6%的環(huán)比下降，交出了不同尋常的“開(kāi)年試卷”。緊隨其后的是長(zhǎng)安汽車、吉利汽車和奇瑞汽車，它們組成了第二梯隊(duì)，分別實(shí)現(xiàn)了275700輛、266737輛和224323輛的月銷量。而長(zhǎng)城汽車，盡管月銷量未破十萬(wàn)輛大關(guān)，且環(huán)比下降40.2%，但仍以其獨(dú)特的市場(chǎng)定位占據(jù)了一席之地。
長(zhǎng)安汽車在新的一年里展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的勢(shì)頭，總銷量達(dá)到了275700輛，其中新能源車型占比高達(dá)24.5%。深藍(lán)汽車作為長(zhǎng)安旗下的新星，1月售出24575輛，同比增長(zhǎng)44.2%，預(yù)示著其在中大型SUV市場(chǎng)的潛力巨大。長(zhǎng)安啟源也不甘示弱，月銷量突破萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了10816輛。阿維塔，這一主攻高端市場(chǎng)的品牌，同樣交出了8826輛的佳績(jī)，同比增長(zhǎng)超過(guò)25%。
吉利汽車則憑借266737輛的月銷量緊隨其后，環(huán)比增長(zhǎng)27%。吉利品牌貢獻(xiàn)了224718輛的銷量，領(lǐng)克品牌和極氪品牌也分別售出了30077輛和11942輛。值得注意的是，吉利汽車的海外出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，出口銷量達(dá)到26793輛，同比上漲2%。展望未來(lái)，吉利汽車計(jì)劃推出5款全新車型，進(jìn)一步深化“智能吉利2025”戰(zhàn)略。
奇瑞汽車以224323輛的銷量穩(wěn)居第三梯隊(duì)前列，但環(huán)比下降了24.9%。奇瑞品牌、捷途品牌、星途品牌、iCAR和智界五大品牌齊頭并進(jìn)，共同推動(dòng)了奇瑞集團(tuán)銷量的增長(zhǎng)。其中，新能源汽車銷量達(dá)到了56901輛，同比大漲172.1%，顯示出奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)勁勢(shì)頭。然而，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奇瑞仍需推出更多強(qiáng)勢(shì)單品以鞏固其市場(chǎng)地位。
相比之下，長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)略顯低調(diào)。1月份總銷量為80933輛，其中新能源乘用車銷量為24988輛。盡管海外市場(chǎng)成為長(zhǎng)城汽車新的增長(zhǎng)點(diǎn)，銷量超過(guò)2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.23%，但其在新能源乘用車市場(chǎng)的銷量占比仍然較低。與比亞迪和吉利相比，長(zhǎng)城汽車在新能源布局上仍需加大力度。
總體來(lái)看，2025年首月國(guó)內(nèi)自主汽車品牌的銷量表現(xiàn)喜憂參半。盡管面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和環(huán)比下降的壓力，但各品牌仍在積極尋求突破和創(chuàng)新。未來(lái)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者需求的日益多樣化，自主汽車品牌將面臨更多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
