隨著新一年的鐘聲敲響，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也悄然拉開(kāi)序幕。各大車(chē)企紛紛公布了1月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，市場(chǎng)格局再度引發(fā)關(guān)注。
比亞迪、吉利和奇瑞在1月份的銷(xiāo)量榜上占據(jù)前三甲，分別售出了30萬(wàn)輛、26.7萬(wàn)輛和22.4萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)率分別達(dá)到47.5%、約25%和10.3%。然而，若將海外銷(xiāo)量剔除，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的排名則有所變動(dòng)，吉利汽車(chē)以5742輛的微弱優(yōu)勢(shì)超越比亞迪，成為國(guó)內(nèi)自主品牌的銷(xiāo)量冠軍。
在新興車(chē)企陣營(yíng)中，小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了逆襲，以3.04萬(wàn)輛的銷(xiāo)量超越理想汽車(chē)，時(shí)隔兩年半后重新奪回新勢(shì)力榜首的位置。這一成績(jī)無(wú)疑為小鵬汽車(chē)注入了新的活力。
盡管部分車(chē)企取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但整體來(lái)看，1月份的汽車(chē)市場(chǎng)仍然相對(duì)冷清。這主要是由于該月恰逢春節(jié)假期，員工放假、工廠停工，再加上報(bào)廢更新和置換政策出現(xiàn)空窗期，導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求減弱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，13家車(chē)企遭遇了環(huán)比下滑，4家車(chē)企同比下滑，降幅集中在17%-60%之間。
其中，理想汽車(chē)和賽力斯汽車(chē)成為少數(shù)同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑的車(chē)企。理想汽車(chē)1月份銷(xiāo)量為2.99萬(wàn)輛，環(huán)比下降48.9%，同比下降4%；賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)量為1.64萬(wàn)輛，環(huán)比下降45.6%，同比下降47%。這兩家車(chē)企在過(guò)去曾是國(guó)內(nèi)第二、第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車(chē)企，但如今卻面臨銷(xiāo)量下滑的困境。
然而，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并非衡量車(chē)企的唯一標(biāo)準(zhǔn)。賺錢(qián)能力和創(chuàng)新技術(shù)同樣重要。持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)讓許多車(chē)企利潤(rùn)受損，但仍有部分新勢(shì)力車(chē)企在虧損中堅(jiān)持。理想、賽力斯和比亞迪雖然銷(xiāo)量下滑，但它們?cè)?024年第三季度的凈利潤(rùn)分別達(dá)到了28.2億元、24.13億元和116.07億元。
創(chuàng)新技術(shù)的展示則體現(xiàn)在重磅新品的推出上。以賽力斯的問(wèn)界M9為例，這款車(chē)在2023年底首發(fā)上市，搭載了全新HarmonyOS 4和全新HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，2024年銷(xiāo)量突破15萬(wàn)輛，助力賽力斯在一季度扭虧為盈。
面對(duì)市場(chǎng)的冷清和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車(chē)企們并未氣餒。吉利汽車(chē)憑借吉利銀河品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了1月份的開(kāi)門(mén)紅。比亞迪則通過(guò)全球化戰(zhàn)略，海外銷(xiāo)量同比增加83.4%達(dá)6.6萬(wàn)輛，依舊保持領(lǐng)先。
小鵬汽車(chē)和零跑汽車(chē)也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。小鵬汽車(chē)延續(xù)了2024年年末MONA M03和P7+兩款車(chē)型的銷(xiāo)量攀升趨勢(shì)，而零跑汽車(chē)則憑借C系列車(chē)型的性價(jià)比路線，穩(wěn)占15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)份額。
盡管1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，但車(chē)企們并未放棄對(duì)未來(lái)的期待。賽力斯即將推出M8車(chē)型，預(yù)計(jì)將在2025年上半年上市。特斯拉也將在3月交付煥新款Model Y，為市場(chǎng)帶來(lái)新的活力。
對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，短暫的銷(xiāo)量波動(dòng)并不足以決定未來(lái)的命運(yùn)。賺錢(qián)能力和創(chuàng)新技術(shù)才是決定車(chē)企能否長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵。因此，車(chē)企們需要在保持銷(xiāo)量的同時(shí)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以贏得消費(fèi)者的信任和支持。
吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾表示，汽車(chē)工業(yè)是沒(méi)有盡頭的馬拉松賽跑，短暫的狂飆很難保證長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。這一觀點(diǎn)得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)同。車(chē)企們需要堅(jiān)持走自己的路，不斷提升自身實(shí)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
除了產(chǎn)品和技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)外，車(chē)企們還需要關(guān)注市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求的變化。隨著智能化技術(shù)的不斷普及和應(yīng)用，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的智能化需求也越來(lái)越高。因此，車(chē)企們需要加大對(duì)智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用力度，以滿足消費(fèi)者的需求。
在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車(chē)企們需要更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)關(guān)注市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求的變化。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，贏得消費(fèi)者的信任和支持。
