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網(wǎng)約車市場(chǎng)2025:抖音入局加劇競(jìng)爭(zhēng),曙光何時(shí)顯現(xiàn)?

   時(shí)間:2025-02-08 13:03:32 來源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) 發(fā)表評(píng)論無障礙通道

網(wǎng)約車市場(chǎng)在2024年經(jīng)歷了前所未有的動(dòng)蕩與變革,一邊是不少平臺(tái)陷入困境,清退、跑路事件頻發(fā),價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起,被業(yè)內(nèi)稱為“最慘的一年”;另一邊,資本卻再次涌動(dòng),為行業(yè)帶來了新的生機(jī)。

嘀嗒出行與如祺出行相繼在港交所掛牌上市,曹操出行也沖擊港股IPO,活力集團(tuán)和威盛時(shí)代也遞交了招股書,意圖在港股主板上市。這一系列動(dòng)作,無疑讓網(wǎng)約車市場(chǎng)再次成為資本關(guān)注的焦點(diǎn)。

嘀嗒出行作為“中國共享出行第一股”,其成功上市與其專注于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的差異化策略密不可分。嘀嗒不僅注冊(cè)用戶數(shù)量龐大,私家車認(rèn)證車主也眾多,穩(wěn)居順風(fēng)車市場(chǎng)前列。嘀嗒還是少數(shù)能實(shí)現(xiàn)盈利的網(wǎng)約車平臺(tái)之一。

如祺出行則憑借在大灣區(qū)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新能力獲得了資本市場(chǎng)的認(rèn)可。其交易額在大灣區(qū)排名第二,同時(shí),如祺在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面也有布局,是行業(yè)內(nèi)自動(dòng)駕駛運(yùn)營科技的佼佼者。

曹操出行在網(wǎng)約車市場(chǎng)中同樣占據(jù)重要地位,按總交易價(jià)值(GTV)計(jì)算,曹操出行連續(xù)三年位列中國網(wǎng)約車平臺(tái)前三名。曹操還通過定制網(wǎng)約車車型,在用戶體驗(yàn)和運(yùn)營效率上有了顯著提升。

中小型網(wǎng)約車平臺(tái)也在資本市場(chǎng)上嶄露頭角?;盍瘓F(tuán)旗下的伙力出行以及威盛時(shí)代旗下的365約車,紛紛遞交招股書,意圖通過資本市場(chǎng)進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)和提升市場(chǎng)份額。

盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模卻持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,從2019年至2023年,我國網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模不斷攀升,展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。預(yù)計(jì)2024年市場(chǎng)規(guī)模有望突破3984億元,同比增長(zhǎng)10%。

然而,市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)并未掩蓋行業(yè)的深度洗牌。2024年,全國各地被注銷的網(wǎng)約車平臺(tái)將近200個(gè),其中超過半數(shù)因不具備服務(wù)能力而被迫出局。行業(yè)準(zhǔn)入門檻的提高和監(jiān)管的加強(qiáng),使得新進(jìn)入者面臨更大的挑戰(zhàn)。

滴滴出行憑借其規(guī)模經(jīng)濟(jì)和品牌優(yōu)勢(shì),占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。曹操出行、T3出行、如祺出行等二線品牌也在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地,但與頭部平臺(tái)相比,差距仍然明顯。

進(jìn)入2025年,網(wǎng)約車行業(yè)再次迎來變數(shù)。抖音正式上線了“打車”服務(wù),正式進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)。抖音擁有近5億活躍用戶,其打車服務(wù)的推出,無疑將加劇市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

抖音打車服務(wù)的推出,意味著平臺(tái)流量與用戶日常出行需求將緊密綁定,實(shí)現(xiàn)流量的高效轉(zhuǎn)化。在流量為王的時(shí)代,無論是網(wǎng)約車平臺(tái)還是聚合平臺(tái),都在尋找新的流量增長(zhǎng)點(diǎn)。

為了獲取更多的增量用戶,不少網(wǎng)約車平臺(tái)在春節(jié)前夕開啟了一輪調(diào)價(jià)。這些增量用戶主要來自于抖音、快手等平臺(tái)所覆蓋的60、70后群體以及四五六線城市用戶群體。

盡管網(wǎng)約車市場(chǎng)總量樂觀,但背后依然是擠壓式的增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)性的過剩。服務(wù)價(jià)格和平均單量的下滑,導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)平臺(tái)和司機(jī)的淘汰率提升。網(wǎng)約車市場(chǎng)已進(jìn)入了一個(gè)短暫的整理期。

然而,行業(yè)并未停滯不前。無人駕駛網(wǎng)約車被視為網(wǎng)約車行業(yè)的下一次技術(shù)革命。百度、特斯拉、滴滴、如祺等企業(yè)都在這一領(lǐng)域深度布局,期待新的技術(shù)突破能帶來行業(yè)的變革。

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