2025年新春伊始，廣汽集團(tuán)迎來(lái)了領(lǐng)導(dǎo)層的重大變動(dòng)。2月5日，馮興亞正式接任廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)一職，標(biāo)志著廣汽集團(tuán)邁入新的發(fā)展階段。這一權(quán)力交接的背后，是廣汽集團(tuán)深思熟慮的布局與對(duì)未來(lái)的期許。
早在2月3日，廣汽集團(tuán)第六屆董事會(huì)第80次會(huì)議便已審議通過(guò)選舉馮興亞為公司董事長(zhǎng)的議案。64歲的曾慶洪因年齡原因退休，將接力棒交給了55歲的馮興亞。曾慶洪在廣汽集團(tuán)服務(wù)45載，親眼見(jiàn)證了廣汽從一個(gè)小型汽車(chē)修理廠成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的巨頭。他的強(qiáng)硬作風(fēng)、務(wù)實(shí)態(tài)度以及直言不諱的性格，在集團(tuán)內(nèi)部樹(shù)立了極高的權(quán)威。
馮興亞的上任，不僅僅是領(lǐng)導(dǎo)層的更迭，更是廣汽集團(tuán)面對(duì)新挑戰(zhàn)、尋求新突破的關(guān)鍵一步。曾慶洪在任期間，廣汽集團(tuán)遭遇了前所未有的困境：2024年銷(xiāo)量同比下滑20%，凈利潤(rùn)暴跌超過(guò)70%，出現(xiàn)了20年來(lái)的首次年度虧損。面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，廣汽集團(tuán)啟動(dòng)了“番禺行動(dòng)”，標(biāo)志著這家中國(guó)第六大車(chē)企正式步入改革的深水區(qū)。
馮興亞以其豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)和卓越的管理能力，被視為曾慶洪的最佳接班人。他在鄭州日產(chǎn)歷經(jīng)多個(gè)崗位的磨礪，后轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣汽豐田，創(chuàng)造了凱美瑞國(guó)產(chǎn)化后的銷(xiāo)售奇跡。此后，他一路晉升，成為廣汽集團(tuán)的副總經(jīng)理、總經(jīng)理，并主導(dǎo)了廣汽自主板塊的崛起，推動(dòng)了廣汽新能源智能生態(tài)工廠、廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園等一系列重大項(xiàng)目的落地。
然而，馮興亞面臨的挑戰(zhàn)同樣艱巨。廣汽集團(tuán)的合資板塊銷(xiāo)量下滑明顯，凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)率大幅下降，成為集團(tuán)眼前的危機(jī)。同時(shí)，自主板塊雖然有所發(fā)展，但仍存在瓶頸。傳祺、埃安、昊鉑三大品牌各自面臨不同的挑戰(zhàn)，需要突破各自的局限，才能扛起廣汽集團(tuán)的大旗。
為了打破僵局，馮興亞提出了“合資重生、自主造血與生態(tài)重構(gòu)”的三大策略。廣汽豐田、廣汽本田的“合資2.0”戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，旨在依托華為、騰訊、寧德時(shí)代等合作伙伴，為合資產(chǎn)品注入智能化與電動(dòng)化的新活力。同時(shí)，廣汽集團(tuán)也在加速自主品牌的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推出了多款新車(chē)，覆蓋插混、增程、純電全賽道，以期在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
廣汽集團(tuán)還在生態(tài)鏈的構(gòu)建上投入巨大，發(fā)布了多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。然而，如何將這些技術(shù)成果有效應(yīng)用在產(chǎn)品端，成為馮興亞需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。他計(jì)劃投入500億元研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛、端云一體大模型等技術(shù)，構(gòu)建“車(chē)-樁-儲(chǔ)”一體化網(wǎng)絡(luò)，并探索氫燃料技術(shù)等新興領(lǐng)域。
馮興亞的上任，是廣汽集團(tuán)從合資依賴(lài)轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新的必然選擇，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影。他背負(fù)著挽救合資頹勢(shì)、重塑自主競(jìng)爭(zhēng)力以及構(gòu)建未來(lái)生態(tài)的重任。面對(duì)行業(yè)“內(nèi)卷”與技術(shù)迭代的雙重壓力，這位新掌舵人能否帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)走出困境、實(shí)現(xiàn)突破，將決定廣汽集團(tuán)未來(lái)的走向。
