中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，正逐漸改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的格局，這一趨勢從國際巨頭的人事調(diào)整中可見一斑。近日，福特汽車公司宣布了一項重要人事任命，現(xiàn)任福特中國總裁兼CEO吳勝波將肩負(fù)起更多責(zé)任，他不僅將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)福特中國，還將接管福特汽車國際市場集團(tuán)（IMG）的業(yè)務(wù)。這一變動意味著，福特汽車國際市場集團(tuán)的負(fù)責(zé)人Jeff Marentic將直接向吳勝波匯報工作。
福特汽車的全球市場布局被精心劃分為五大區(qū)域，包括福特北美、福特歐洲、福特中國、福特南美以及福特汽車國際市場集團(tuán)。吳勝波此番被賦予重任，無疑是對他過去在中國市場上大膽改革與顯著成效的肯定。
自2022年10月加入福特中國以來，吳勝波迅速展開行動，對業(yè)務(wù)進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整。他先是大幅削減非核心業(yè)務(wù)，實施輕資產(chǎn)模式，有效扭轉(zhuǎn)了公司的虧損局面。同時，他積極推動福特中國的出口業(yè)務(wù)，使這一板塊實現(xiàn)了迅猛增長。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，福特中國在2023年第三季度就實現(xiàn)了扭虧為盈，并連續(xù)六個季度保持盈利，最終在2024年迎來了七年來的首次全年盈利。
吳勝波的“瘦身”策略雖然導(dǎo)致長安福特在中國的銷量從曾經(jīng)的百萬輛級下滑至24.7萬輛，但同比增長5.97%的成績?nèi)燥@示出其策略的有效性。更重要的是，福特中國的出口業(yè)務(wù)在吳勝波的推動下屢創(chuàng)新高，2024年全年出口近17萬輛，同比增長超過60%，主要出口市場包括東南亞、中東和南美。這一成績的取得，為吳勝波此次兼管福特汽車國際市場集團(tuán)業(yè)務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
福特汽車對中國業(yè)務(wù)的肯定不僅體現(xiàn)在人事任命上，還體現(xiàn)在其對中國出口基地的充分利用上。福特汽車公司總裁兼CEO吉姆·法利表示，要想在包括東盟、南非、澳大利亞和中東市場在內(nèi)的國際市場取得更大的成功，就必須充分利用福特中國快速增長的出口業(yè)務(wù)。這一觀點(diǎn)凸顯了中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要地位。
事實上，中國已經(jīng)成為眾多跨國汽車巨頭的出口基地。寶馬沈陽生產(chǎn)基地所產(chǎn)的新能源車型大量出口歐美市場；大眾汽車在華投產(chǎn)的ID.系列電動車在歐洲多國暢銷；神龍汽車武漢工廠制造的車型主要出口中東、非洲市場；特斯拉上海超級工廠更是其全球出口體系的核心。這些事實都證明了中國在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的強(qiáng)大實力和競爭力。
盡管福特汽車在全球市場上的表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，其2024年全年營收達(dá)到了創(chuàng)歷史新高的1850億美元，但面對未來，福特公司卻顯得相對謹(jǐn)慎。根據(jù)財報數(shù)據(jù)，福特預(yù)計2025年調(diào)整后息稅前利潤為70億至85億美元，低于分析師的預(yù)期。這主要受到市場因素逆風(fēng)的影響，包括行業(yè)定價下降、新車研發(fā)高投入以及市場價格戰(zhàn)等多重擠壓。
在電動車業(yè)務(wù)方面，福特汽車仍面臨巨大挑戰(zhàn)。2024年，福特在電動車業(yè)務(wù)上虧損了51億美元，虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大。這主要是因為在電動汽車產(chǎn)品研發(fā)方面的持續(xù)投入。相比之下，傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)仍是福特的現(xiàn)金奶牛，其藍(lán)色業(yè)務(wù)和Pro業(yè)務(wù)在2024年均實現(xiàn)了可觀的息稅前利潤。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但福特汽車依然對中國市場充滿信心。吳勝波的任命不僅是對他個人能力的認(rèn)可，更是福特汽車對中國市場潛力和出口能力的肯定。未來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)崛起，相信會有更多的國際巨頭加入到這一行列中來，共同推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。
