隨著春節(jié)假期余溫漸散，2025年的國內(nèi)汽車市場迅速回歸競爭激烈的常態(tài)。早在去年年末，業(yè)內(nèi)已普遍預(yù)測今年的車市價格戰(zhàn)將更為白熱化，然而，當(dāng)假期結(jié)束后的首個工作日到來，車市價格戰(zhàn)的猛烈程度仍讓多數(shù)人始料未及。開工僅兩天，已有超過五家車企宣布了新的優(yōu)惠措施。
廣汽豐田作為春節(jié)假期后首家宣布降價的合資車企，正式加入了“一口價”銷售的行列。與此同時，特斯拉也對Model 3全系車型推出了限時8000元的保險補(bǔ)貼，這在特斯拉的歷史上尚屬首次。
觀察今年的價格戰(zhàn)態(tài)勢，除了廠家提供的置換補(bǔ)貼外，零首付、零利息等金融優(yōu)惠政策在市場競爭中愈發(fā)普遍。特斯拉、理想、小鵬、蔚來等主流車企均推出了零利息政策。為了穩(wěn)定消費(fèi)信心，防止價格波動影響消費(fèi)需求，預(yù)計零首付和零利息等金融手段將成為2025年車企價格競爭的重要組成部分。
隨著車企價格戰(zhàn)的不斷升級，2025年國內(nèi)市場的激烈競爭已成定局。據(jù)此，我們認(rèn)為2025年或?qū)⒊蔀檐嚻箝g的一個重要分水嶺。
這一判斷基于多方面因素。一方面，價格戰(zhàn)的持續(xù)沖擊下，2024年的市場競爭已相當(dāng)激烈。盡管國內(nèi)車市產(chǎn)銷量再次突破3000萬輛大關(guān)，實現(xiàn)了增長，但行業(yè)利潤率卻大幅下滑。頻繁的價格波動也影響了市場消費(fèi)心態(tài)。受此影響，部分車企面臨較大虧損，陷入“量價兩失”的困境。然而，為了平衡銷量和利潤，應(yīng)對價格戰(zhàn)，也有車企通過技術(shù)升級實現(xiàn)了降本增效，業(yè)績持續(xù)向好。
在自主新勢力陣營中，零跑汽車2024年第四季度實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，成為第二家盈利的造車新勢力。小鵬汽車也預(yù)計將于今年第四季度實現(xiàn)盈利。因此，在銷量和利潤的雙重壓力下，2025年國內(nèi)車市車企間或?qū)⒊霈F(xiàn)明顯的業(yè)績分水嶺。
另一方面，經(jīng)歷2024年智能駕駛技術(shù)的爆發(fā)式增長后，智能駕駛正逐漸從高端市場向主流市場滲透。比亞迪將于2月10日在深圳總部召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，預(yù)計將發(fā)布配備智駕系統(tǒng)的秦PLUS智駕版。比亞迪旗下經(jīng)典車型也將在今年全系搭載智能駕駛技術(shù)，且海洋網(wǎng)以及王朝網(wǎng)系列車型的智駕版或?qū)ⅰ凹恿坎患觾r”。
小鵬汽車也宣布，后續(xù)新車型將不再區(qū)分Max和Pro版本，智能駕駛將成為全系標(biāo)配。零跑汽車主打10-15萬級別主流消費(fèi)市場的B系列也將搭載智能平臺，其中零跑B10將成為全球首批搭載高通驍龍8650智能駕駛平臺的車型。合資品牌方面，廣汽豐田鉑智3X也搭載了先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)，支持全場景無圖智駕領(lǐng)航功能。
隨著這些主打主流市場的智能駕駛新車型上市，2025年智能駕駛技術(shù)的普及和下沉將通過技術(shù)戰(zhàn)的升級，間接引發(fā)新的價格戰(zhàn)。因此，在激烈的市場競爭推動下，2025年或?qū)⒊蔀檐嚻箝g智能駕駛技術(shù)的一道分水嶺。
