在眾人對傳統(tǒng)春運(yùn)期間電動汽車可能遭遇困境的預(yù)期中，2025年的春節(jié)卻上演了一場電動汽車的“逆襲”大戲。曾經(jīng)讓人擔(dān)憂的電量焦慮和充電難題，在今年似乎成了過眼云煙，取而代之的是電車車主們紛紛曬出的“炫耀賬單”。
春節(jié)后復(fù)工首日，電車車主們不再抱怨充電難，也不再吐槽服務(wù)區(qū)擁堵，相反，他們開始分享自己的“省錢秘籍”。有的車主行駛了兩三千公里，電費(fèi)僅花費(fèi)了400多元，而且智能駕駛時間占比超過80%。更有“女婿黨”現(xiàn)身說法，在丈母娘家喝多了就在車上小憩，愛車成了他們的臨時避風(fēng)港。
這一轉(zhuǎn)變的背后，是新車型續(xù)航能力的顯著提升。以小米SU7為例，其標(biāo)配起步續(xù)航就達(dá)到了700公里，即便在高速上打7折，也有近500公里的續(xù)航。而像Model Y、智界R7、小鵬P7+等熱門車型，起步續(xù)航也都超過了590公里。與過去400多公里續(xù)航的時代相比，這無疑是一個質(zhì)的飛躍。
高速充電樁的建設(shè)也取得了顯著進(jìn)展。從2023年的2.4萬個充電樁，覆蓋率85%，到2024年底增加到3.5萬個，覆蓋率提升至98%，充電樁的增長速度甚至超過了電動汽車的增長。春節(jié)期間，許多服務(wù)區(qū)充電站并未出現(xiàn)排隊現(xiàn)象，甚至有車主反映，充電區(qū)空無一人，可以自由選擇“風(fēng)水寶地”。
車主們的充電策略也變得更加精明，他們利用錯峰充電的優(yōu)惠，避開高峰期，享受更加便捷和經(jīng)濟(jì)的充電體驗。有的車主甚至在途經(jīng)的城市“順便旅游”幾小時，利用當(dāng)?shù)爻渥愕某潆姌顿Y源，邊充電邊游玩。
在駕駛體驗上，電動汽車更是完勝燃油車。除了省錢這一顯著優(yōu)勢外，電動汽車還提供了豐富的娛樂功能和舒適的乘坐體驗。有網(wǎng)友分享，自己長途駕駛時，家人可以在后排盡情觀看電視劇，享受座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能，比電影院還要愜意。
然而，盡管電動汽車的體驗得到了顯著提升，但仍存在一些人為因素困擾著車主們。例如，“滿滿黨”們即便電量已經(jīng)充到90%，依然不愿離開，導(dǎo)致充電樁利用率低下。還有一些不遵守秩序的車主隨意插隊，引發(fā)爭執(zhí)。這些問題需要通過政策引導(dǎo)和社會共治來解決，如設(shè)置充電上限自動斷電、采用叫號系統(tǒng)等方式，提升充電站的運(yùn)營效率。
總體來看，2025年的春運(yùn)期間，電動汽車車主們享受了一次前所未有的順暢旅程。他們不僅省下了大筆費(fèi)用，還體驗到了電動汽車帶來的便捷和舒適。未來，隨著電動汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和充電設(shè)施的持續(xù)完善，我們有理由相信，電動汽車將成為更多人的出行首選。
