廣汽傳祺在2024年末的車展上推出了其全新車型S7，自亮相以來，便引發(fā)了廣泛討論。不少車評(píng)人將其比作傳祺版的路虎攬勝，這一比喻讓人不禁回想起早年間的保時(shí)泰風(fēng)波，似乎又一款國產(chǎn)車型被冠以“山寨”之名。對(duì)此，廣汽傳祺或許應(yīng)當(dāng)更加主動(dòng)地講述自己的造車?yán)砟钆c故事，以避免被外界標(biāo)簽化。
然而，仔細(xì)觀察傳祺S7與路虎攬勝，不難發(fā)現(xiàn)兩者在外觀上的差異遠(yuǎn)大于相似之處。如果說它們有共通之處，或許僅限于“四個(gè)輪子加沙發(fā)”的基本構(gòu)造。正如吉利汽車的創(chuàng)始人李書福所言：“造車無非是四個(gè)輪子加幾個(gè)沙發(fā)?！边@句話雖顯粗獷，卻道出了汽車制造的本質(zhì)。吉利正是憑借這樣的理念，一步步成長為能夠全資收購沃爾沃的汽車巨頭。
傳祺S7的外觀設(shè)計(jì)既非牧馬人般的硬朗方正，也非豐田陸巡或三菱帕杰羅那樣的肌肉感十足，而是采用了更為圓潤、中規(guī)中矩的柔美風(fēng)格。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在市場上同樣有其受眾群體，與粗獷或肌肉型SUV形成了鮮明對(duì)比。至于S7上市后的市場表現(xiàn)，將取決于其營銷策略以及廣汽傳祺的品牌口碑。
將傳祺S7與路虎相提并論，無疑是一場無厘頭的鬧劇。這種盲目的攀比不僅源于內(nèi)心的虛榮和自卑，更可能損害傳祺S7自身的品牌形象。真正懂車的人在選擇車輛時(shí)，除了外觀顏值外，更注重車輛的整體性能。從實(shí)際體驗(yàn)來看，傳祺S7在外觀設(shè)計(jì)上與車展上的展示車型存在一定差異，如車頂行李縱桿的缺失，這無疑會(huì)影響其美觀度和實(shí)用性。
內(nèi)飾方面，傳祺S7同樣采用了時(shí)下流行的大屏幕設(shè)計(jì)，各種功能操作均集成于屏幕之上，取消了物理按鍵。這種設(shè)計(jì)雖然提升了科技感，但在實(shí)際操作中可能存在一定的不便。作為一款新能源車，S7同樣沒有配備備胎，而車載冰箱的制冷效果也略顯不足。由于電池占據(jù)了部分空間，S7的行李箱空間相對(duì)較小，可能無法滿足長途旅行的需求。
在智能駕駛方面，傳祺S7的表現(xiàn)中規(guī)中矩。雖然其智駕功能能夠在一定程度上減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，但與實(shí)際駕駛風(fēng)格仍存在一定的差異。目前的智能駕駛技術(shù)仍處于輔助駕駛階段，遠(yuǎn)未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的水平。因此，在使用智駕功能時(shí)仍需保持警惕，以確保行車安全。
廣汽傳祺S7的推出無疑為市場帶來了新的選擇。然而，面對(duì)外界的質(zhì)疑和標(biāo)簽化現(xiàn)象，廣汽傳祺需要更加積極地講述自己的造車故事和理念，以樹立更加正面的品牌形象。同時(shí)，在車輛設(shè)計(jì)和性能上也需要不斷提升和完善，以滿足消費(fèi)者的多樣化需求。
