上汽大眾在新能源浪潮中，堅持“油電并進，智慧同行”的戰(zhàn)略導向，對內(nèi)燃機技術(shù)持續(xù)深耕。步入蛇年，上汽大眾宣布了一項重要成果：第五代EA888發(fā)動機已在中國率先實現(xiàn)量產(chǎn)，并由旗艦車型途昂Pro全球首發(fā)搭載。
這款發(fā)動機預計性能將與奧迪A5L相近，它的問世不僅彰顯了消費者對高性能的追求，更體現(xiàn)了上汽大眾在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的深厚底蘊。自2006年首次亮相以來，EA888發(fā)動機經(jīng)過多次迭代升級，憑借缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙平衡軸等核心技術(shù)，以及不斷優(yōu)化的動力和燃油經(jīng)濟性，成為保時捷、奧迪、大眾等品牌多款車型的優(yōu)選動力心臟。此次第五代EA888發(fā)動機的推出，引入了多項前沿技術(shù)，實現(xiàn)了功率、扭矩、油耗和排放的完美平衡。
第五代EA888發(fā)動機搭載了500bar超高壓燃油直噴系統(tǒng)，將燃油霧化至極致，提高了燃燒效率，賦予發(fā)動機更強勁的動力爆發(fā)。與第三代高功率版本相比，其最大功率從162kW躍升至200kW，峰值扭矩也從350N·m提升至400N·m。動力升級后的途昂Pro百公里加速時間縮短至7.6秒，突破了8秒大關(guān)。
為了匹配更高的動力輸出，第五代EA888發(fā)動機的曲軸、連桿和活塞等關(guān)鍵部件進行了全面強化，同時潤滑系統(tǒng)的效率也得到了顯著提升。發(fā)動機的曲軸和主油道經(jīng)過重新設(shè)計，承載能力大幅增強，而首次采用的葉片式機油泵則大幅提升了機油流量。
第五代EA888發(fā)動機在進氣系統(tǒng)上也進行了優(yōu)化，縮短了進氣路徑，使增壓后的空氣能夠迅速進入進氣歧管。同時，全新設(shè)計的集成中冷進氣歧管引入了冷暖循環(huán)，有效避免了低溫環(huán)境下節(jié)氣門結(jié)冰的問題，進一步提升了發(fā)動機的可靠性和耐久性。更該發(fā)動機采用了與保時捷同源的可變進氣截面（VTG）增壓技術(shù)，能夠根據(jù)工況智能調(diào)節(jié)進氣流量，有效解決了渦輪遲滯問題。
在排放和能效方面，第五代EA888發(fā)動機同樣表現(xiàn)出色。它實現(xiàn)了全工況下的“米勒循環(huán)”，并結(jié)合新的大滾流比進氣道、集成式排氣道設(shè)計和500bar高壓燃油系統(tǒng)，確保了燃燒過程中的理想空氣燃料比，最大限度地提升了燃燒效率，同時有效控制了排放，遠低于國六法規(guī)標準。在WLTC工況下，該發(fā)動機的油耗僅為8.35L/100km，成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。在中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會的能效評估中，它更是被評為“1級能效產(chǎn)品”。
在耐久性方面，第五代EA888發(fā)動機同樣令人矚目。在研發(fā)過程中，它經(jīng)歷了600臺樣機累計25000小時的臺架試驗、100萬公里的強化路況測試、600萬公里的整車測試以及50周極端路況試驗，確保了其在各種嚴苛環(huán)境下都能保持出色的穩(wěn)定性和可靠性。搭載第五代EA888發(fā)動機的途昂Pro，不僅在動力、油耗和排放等方面實現(xiàn)了全面升級，更為高端豪華SUV市場注入了強勁的技術(shù)活力。憑借這一全新動力系統(tǒng)，途昂Pro有望重新定義燃油大七座SUV的性能標桿，市場格局或?qū)⒁虼擞瓉硇碌淖兏铩?/p>
