在新能源浪潮席卷全球之際，上汽大眾卻以一種獨(dú)特的姿態(tài)，展現(xiàn)了其對內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的執(zhí)著與深耕。蛇年新年伊始，上汽大眾宣布了一項(xiàng)重大突破——第五代EA888發(fā)動機(jī)已在中國率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并由旗艦車型途昂Pro全球首發(fā)搭載。
這款全新發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)將與奧迪A5L的動力配置不相上下，不僅在性能上滿足了消費(fèi)者的嚴(yán)苛要求，更彰顯了上汽大眾在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。自2006年首次亮相以來，EA888發(fā)動機(jī)經(jīng)歷了多次迭代升級，憑借其缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及雙平衡軸等先進(jìn)技術(shù)，在保時捷、奧迪、大眾等多個品牌的車型中廣泛應(yīng)用，贏得了市場的廣泛認(rèn)可。
第五代EA888發(fā)動機(jī)引入了多項(xiàng)前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了功率、扭矩、油耗和排放等多方面的平衡優(yōu)化。其配備的500bar超高壓燃油直噴系統(tǒng)，能夠?qū)⑷加透泳?xì)地霧化，從而提高燃燒效率，為發(fā)動機(jī)注入更強(qiáng)勁的動力。與第三代高功率版本相比，第五代EA888的最大功率提升了超過20%，達(dá)到了200kW，峰值扭矩也躍升至400N·m。這一動力升級使得途昂Pro的百公里加速成績突破了8秒大關(guān)，僅需7.6秒即可完成。
為了適應(yīng)更高的動力輸出需求，第五代EA888的曲軸、連桿和活塞等關(guān)鍵部件經(jīng)過了全面強(qiáng)化，同時潤滑系統(tǒng)的效率也得到了顯著提升。發(fā)動機(jī)的曲軸和主油道采用了全新設(shè)計(jì)，承載能力大幅增強(qiáng)，而首次應(yīng)用的葉片式機(jī)油泵則大幅提升了機(jī)油流量，確保了發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷下的穩(wěn)定運(yùn)行。
第五代EA888發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣系統(tǒng)上也進(jìn)行了優(yōu)化，縮短了進(jìn)氣路徑，使增壓后的空氣能夠更快速地進(jìn)入進(jìn)氣歧管。同時，全新設(shè)計(jì)的集成中冷進(jìn)氣歧管引入了冷暖循環(huán)，有效避免了低溫環(huán)境下節(jié)氣門結(jié)冰的問題，進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)的可靠性和耐久性。而保時捷同源的可變進(jìn)氣截面（VTG）增壓技術(shù)的應(yīng)用，則讓發(fā)動機(jī)在不同工況下都能實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)進(jìn)氣流量，解決了渦輪遲滯的問題，帶來了更加平順和強(qiáng)勁的動力輸出。
在排放和能效方面，第五代EA888發(fā)動機(jī)同樣表現(xiàn)出色。它實(shí)現(xiàn)了全工況下的“米勒循環(huán)”，并結(jié)合新的大滾流比進(jìn)氣道、集成式排氣道設(shè)計(jì)和500bar高壓燃油系統(tǒng)，確保了燃燒過程中的理想空氣燃料比，最大限度地提升了燃燒效率，同時有效控制了排放，達(dá)到了遠(yuǎn)低于國六法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)。在WLTC工況下，第五代EA888的油耗僅為8.35L/100km，成為了行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。在中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會的能效評估中，這款發(fā)動機(jī)更是被評為“1級能效產(chǎn)品”。
第五代EA888發(fā)動機(jī)的耐久性同樣令人矚目。在研發(fā)過程中，它經(jīng)歷了600臺樣機(jī)累計(jì)25000小時的臺架試驗(yàn)、100萬公里的強(qiáng)化路況測試、600萬公里的整車測試以及50周極端路況試驗(yàn)，確保了其在各種嚴(yán)苛環(huán)境下都能保持穩(wěn)定性與可靠性。這一系列的測試不僅驗(yàn)證了發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)，更彰顯了上汽大眾對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控。
可以說，第五代EA888發(fā)動機(jī)是真正的“工業(yè)藝術(shù)品”，它的出現(xiàn)不僅為途昂Pro注入了強(qiáng)勁的動力，更為高端豪華SUV市場帶來了新的技術(shù)標(biāo)桿。憑借這一全新動力系統(tǒng)，途昂Pro有望重新定義燃油大七座SUV的性能標(biāo)準(zhǔn)，為市場格局帶來新的變革。
