本田與日產(chǎn)的合并之路，終究未能如愿以償。
面對日益嚴峻的市場競爭環(huán)境，汽車制造商們紛紛尋求合作之道，以期在激烈的角逐中站穩(wěn)腳跟。去年12月，本田與日產(chǎn)曾攜手步入全面談判的殿堂，探討業(yè)務(wù)合并的可能性。他們最初設(shè)想，通過組建一家控股公司，并讓各自成為對方的子公司，來實現(xiàn)業(yè)務(wù)的深度整合。
當(dāng)時，本田社長三部敏宏與日產(chǎn)社長內(nèi)田誠共同描繪了宏偉藍圖：一個年銷售額突破30萬億日元、年營業(yè)利潤超過3萬億日元的世界級移動出行巨頭即將誕生。這一愿景，無疑為業(yè)界投下了一顆震撼彈。
然而，近日，日本媒體卻傳來了合并談判終止的消息。據(jù)悉，雙方在統(tǒng)合比例等關(guān)鍵條件上未能達成共識，導(dǎo)致合并計劃擱淺。更具體地說，本田方面提出了讓日產(chǎn)成為其子公司的方案，這一變動引發(fā)了日產(chǎn)方面的強烈不滿。
本田市值高達470億美元，近乎日產(chǎn)的五倍之多。因此，本田要求將日產(chǎn)納入其體系內(nèi)，無疑是對雙方平等合作原則的顛覆。日產(chǎn)高層認為，這一做法嚴重違背了最初的合作初衷，因此堅決反對。
合并談判的破裂，無疑給雙方股價帶來了波動。2月5日下午，本田汽車股價短線飆升，漲幅一度逼近12%；而日產(chǎn)股價則由漲轉(zhuǎn)跌，市場反應(yīng)截然不同。日產(chǎn)汽車方面表示，他們將在2月中旬，根據(jù)管理重組措施的進展情況，再決定是否繼續(xù)與本田進行談判。
然而，隨著日產(chǎn)汽車董事會會議的落幕，一切懸念都煙消云散。董事會最終決定，放棄與本田的合并談判。這也意味著，去年12月雙方簽訂的關(guān)于討論經(jīng)營統(tǒng)合的基本協(xié)議書，就此成為廢紙一張。至此，這場備受矚目的合并談判，以失敗告終。
