近日，豐田中國正式對外宣布，將在上海市金山區(qū)獨資設(shè)立一家專注于LEXUS雷克薩斯純電動汽車及電池研發(fā)與生產(chǎn)的公司，并預計于2027年正式投產(chǎn)。這一消息標志著雷克薩斯國產(chǎn)計劃的最終落地，為市場帶來了不小的震動。
回顧往昔，雷克薩斯以其卓越的品質(zhì)和獨特的品牌魅力，在市場上曾一度供不應求，甚至需要加價才能提車。在豪華車市場中，它緊隨奔馳、寶馬、奧迪之后，享有極高的聲譽。然而，隨著電動化趨勢的日益明顯，日系品牌在全球市場遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，雷克薩斯也不例外。為了應對市場變化，雷克薩斯不得不調(diào)整策略，主打“價格戰(zhàn)”，其主力車型ES的市場優(yōu)惠幅度已達到了約5萬元。
這一降價舉措不僅反映了燃油車市場的衰退，也彰顯了雷克薩斯在國內(nèi)建廠的決心和目標——實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。面對全球新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，雷克薩斯顯然不愿錯失這一歷史機遇。
中國作為全球最大的新能源汽車市場，擁有完善的供應鏈和廣闊的市場前景。雷克薩斯選擇在中國建廠，無疑是為了更好地控制成本、提升競爭力。據(jù)悉，該工廠將專注于純電動汽車的生產(chǎn)和電池的研發(fā)，致力于為消費者提供高品質(zhì)、高性能的電動化產(chǎn)品。
隨著中國市場的日益成熟和開放，不少合資品牌都提出了“在中國，為全球”的戰(zhàn)略方向。雷克薩斯也不例外，其在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅將滿足國內(nèi)市場需求，還將有望銷往全球市場。隨著中國工廠的投產(chǎn)，雷克薩斯有望以中國為中心，將新能源車推向更廣闊的國際舞臺。
值得注意的是，雷克薩斯是繼特斯拉之后，第二個以100%獨資形式在中國建廠并實現(xiàn)國產(chǎn)化的汽車品牌。這一舉措無疑為中國新能源汽車市場注入了新的活力，同時也加劇了市場競爭。未來，是否會有更多品牌效仿雷克薩斯，以獨資形式在中國建廠，尚難以預測。但可以肯定的是，中國新能源汽車市場的競爭將愈發(fā)激烈，對于新勢力造車企業(yè)來說，這將是一次巨大的挑戰(zhàn)和考驗。
