近期，日本兩大汽車制造商日產(chǎn)與本田的經(jīng)營統(tǒng)合計(jì)劃遭遇重大轉(zhuǎn)折。據(jù)多方消息透露，日產(chǎn)汽車已決定撤回之前與本田達(dá)成的經(jīng)營統(tǒng)合諒解備忘錄。原本，雙方計(jì)劃通過成立控股公司的形式實(shí)現(xiàn)合并，然而，在統(tǒng)合的具體條件和比例上，雙方未能達(dá)成一致意見。
本田方面曾提議將日產(chǎn)納入旗下作為子公司，但這一提議遭到了日產(chǎn)內(nèi)部的強(qiáng)烈反對(duì)。因此，雙方?jīng)Q定終止進(jìn)一步的協(xié)商。未來，雙方是否會(huì)重啟統(tǒng)合談判，或是僅在某些領(lǐng)域如電動(dòng)汽車（EV）繼續(xù)合作，仍有待進(jìn)一步審議。
日產(chǎn)汽車方面表示，相關(guān)報(bào)道內(nèi)容并非由日產(chǎn)官方發(fā)布，預(yù)計(jì)將在本月中旬正式公布最終決定。市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)迅速，本田汽車股價(jià)短線拉升，漲幅一度達(dá)到8%，截至最新數(shù)據(jù)，漲幅穩(wěn)定在7.54%左右。
相比之下，日產(chǎn)汽車的股價(jià)則出現(xiàn)大幅波動(dòng)，由漲轉(zhuǎn)跌超過5%，隨后東京交易所暫停了其股票交易。這一事件無疑給市場(chǎng)帶來了巨大的不確定性。
回顧去年12月23日，本田與日產(chǎn)曾在東京共同宣布簽署諒解備忘錄，計(jì)劃通過成立控股公司實(shí)現(xiàn)合并。當(dāng)時(shí)，雙方表示將以共同出資的方式成立一家控股公司，并將本田和日產(chǎn)均置于該控股公司旗下。與日產(chǎn)結(jié)盟的三菱汽車也表示將在2025年年初判斷是否加入這一合并計(jì)劃。
若合并成功，新集團(tuán)有望成為全球第三大汽車集團(tuán)。然而，如今這一計(jì)劃似乎已陷入困境。市場(chǎng)分析認(rèn)為，日產(chǎn)與本田在產(chǎn)品和區(qū)域市場(chǎng)上難以找到顯著的協(xié)同效應(yīng)，這可能是導(dǎo)致雙方未能達(dá)成一致的重要原因之一。
從業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)上看，日產(chǎn)汽車近年來面臨不小的挑戰(zhàn)。2024財(cái)年上半年度，其銷售額同比下降1.3%，營業(yè)利潤(rùn)更是大幅下滑90.2%。鑒于這一形勢(shì)，日產(chǎn)汽車已下調(diào)了對(duì)2024財(cái)年的預(yù)期。尤其是在中國和美國市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車的表現(xiàn)不佳，銷量持續(xù)下滑。在中國市場(chǎng)，面對(duì)電動(dòng)汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，日產(chǎn)汽車缺乏有效對(duì)策，銷量受到嚴(yán)重影響。
同樣，本田汽車也面臨著經(jīng)營困境。其汽車制造業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤(rùn)率僅為3.6%，遠(yuǎn)低于摩托車部門。分析師預(yù)計(jì)，到2026年3月底，其汽車部門的營業(yè)利潤(rùn)率可能僅能提高約1個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)無疑給本田的未來增添了更多不確定性。
此次日產(chǎn)與本田的統(tǒng)合計(jì)劃受挫，不僅反映了雙方在合并條件上的分歧，也凸顯了當(dāng)前汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力和不確定性。未來，這兩家汽車制造商將如何調(diào)整戰(zhàn)略、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，值得持續(xù)關(guān)注。
