在回顧2024年的全球銷售業(yè)績時，法拉利展現(xiàn)出了其獨特的市場表現(xiàn)。盡管全球銷量達到了13,752輛，僅比2023年增加了89輛，實現(xiàn)了0.65%的微弱增長，但法拉利在各大市場中的表現(xiàn)依然引人矚目。然而，在中國市場，法拉利卻遭遇了挑戰(zhàn)，銷量下滑了22%，僅售出1,162輛，成為其輝煌業(yè)績中的一抹暗色。
過去一年，法拉利在產(chǎn)品創(chuàng)新上不斷突破，推出了全新的12缸車型12Cilindri，以及旗艦級混合動力超級跑車F80。而今年，法拉利更是蓄勢待發(fā)，計劃推出備受期待的首款電動汽車，以及另外五款全新車型。盡管目前關(guān)于這些新車型的官方信息尚未揭曉，但已有傳言稱，其中一款可能是法拉利Purosangue跨界車的混合動力版本。
關(guān)于法拉利即將推出的首款電動汽車，目前仍有許多未知。測試車輛在道路上被捕捉到的畫面并不盡如人意，其外觀被形容為跨界車與緊湊型貨車的混合體。然而，據(jù)推測，量產(chǎn)版的電動汽車可能會采用SUV、轎車或其他更為時尚的外觀設計。
法拉利官方已經(jīng)宣布，這款電動汽車將在2025年第四季度正式發(fā)布。而多家媒體則更加具體地指出，發(fā)布日期可能定在10月9日的投資者發(fā)布會上。這一消息得到了英國權(quán)威汽車雜志Autocar的證實，其員工親自與法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞進行了交流。維尼亞在交談中透露，法拉利對于這款電動汽車的銷售策略將采取開放態(tài)度，不會設定任何銷售KPI，而是根據(jù)市場需求來決定生產(chǎn)數(shù)量。
法拉利在馬拉內(nèi)羅新建的專為電動車型打造的工廠，將公司的年產(chǎn)能提升至了20,000輛。然而，法拉利并不打算盲目追求產(chǎn)量，而是更加注重盈利能力的提升。維尼亞強調(diào)，法拉利的目標是賺更多錢，而不是生產(chǎn)更多的汽車。目前，法拉利銷量的51%已經(jīng)由296和SF90系列的混合動力車型貢獻，而未來幾年，混合動力和電動汽車的整體份額預計將顯著增長。盡管如此，法拉利并未放棄純汽油車型的研發(fā)計劃，仍然致力于為消費者提供多樣化的選擇。
