近期，小米集團(tuán)迎來了其市值的新里程碑，股價一舉躍升至40港元之上，總市值成功突破1萬億港幣大關(guān)，這標(biāo)志著小米首次邁入萬億市值俱樂部。這一成就不僅令人矚目，也彰顯了小米在全球科技市場中的強(qiáng)勁競爭力。
盡管外界對于市值排名的看法各異，但根據(jù)companiesmarketcap的權(quán)威統(tǒng)計，在汽車企業(yè)市值榜單上，小米已悄然躋身全球前三，超越了比亞迪，僅次于行業(yè)巨頭特斯拉和豐田。這一排名無疑為小米的造車之路增添了更多期待與信心。
小米市值的迅猛增長，很大程度上得益于其造車計劃的推進(jìn)。雷軍對造車的堅持與投入，讓小米從單一的手機(jī)業(yè)務(wù)逐步向多元化發(fā)展，為市值攀升注入了新的活力。觀察小米的市值走勢，不難發(fā)現(xiàn)，自2024年4月小米SU7開始交付以來，其市值便開啟了暴漲模式。
在SU7交付前的3月底，小米的市值還僅為3700多億港元。然而，短短10個月的時間，市值便實現(xiàn)了翻番，漲幅高達(dá)170%，這一成績無疑令人驚嘆?；仡櫺∶椎纳鲜袣v程，其發(fā)行價僅為17港元，但上市后股價一度走低，甚至在2019年9月跌至8.28港元/股，與發(fā)行價相比幾乎腰斬。
面對股價的低迷，雷軍曾深感苦惱，畢竟未能給投資人帶來滿意的回報，讓他倍感壓力。然而，如今的小米市值已站上萬億高峰，相信投資人也已經(jīng)喜笑顏開。
小米市值的暴漲，與SU7的火爆銷售密不可分。2024年，SU7的交付量超過了13.5萬輛，今年的規(guī)劃產(chǎn)能更是達(dá)到了30萬臺。然而，市場普遍認(rèn)為，這一產(chǎn)能可能無法滿足實際需求，因為SU7目前仍有10多萬訂單在手，且訂單量仍在持續(xù)增長。小米還將推出另一款SUV車型YU7，預(yù)計在國內(nèi)市場將更受歡迎，銷量有望再創(chuàng)新高。
小米的造車計劃不僅打開了新的增長空間，也為其帶來了無限的想象空間。按照行業(yè)大佬的說法，未來主流車企的數(shù)量將高度集中，如果小米能夠成功躋身主流車企之列，其市值還有望繼續(xù)攀升，甚至實現(xiàn)翻倍或幾倍的增長。
如今的小米，已經(jīng)不再是那個只專注于手機(jī)業(yè)務(wù)的科技公司，而是正在向多元化、綜合化的方向發(fā)展。造車計劃的成功實施，不僅為小米帶來了新的增長點(diǎn)，也為其在全球科技市場中的地位奠定了堅實的基礎(chǔ)。
