隨著網(wǎng)約車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的司機面臨著選擇電動車還是燃油車作為運營車輛的難題。從經(jīng)濟角度來看，電動車無疑占據(jù)了顯著優(yōu)勢。具體而言，燃油車的每公里運營成本大約在0.5元左右，而電動車的成本則能控制在0.3元以下，尤其是在利用充電樁充電時，費用更為低廉。在這一背景下，吉利曹操60作為一款專為共享出行設(shè)計的車型，憑借其出色的續(xù)航能力和低能耗特性，成為了許多網(wǎng)約車司機的優(yōu)選。
曹操60的續(xù)航里程高達450公里，僅需一次充電便能滿足司機全天的運營需求，極大地節(jié)省了充電時間和成本。其每百公里電耗僅為12.8kWh，相較于同類車型，這一數(shù)據(jù)無疑更加經(jīng)濟。據(jù)估算，每年可為司機節(jié)省千元以上的電費。這些卓越的表現(xiàn)，得益于曹操60在空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輪胎選擇以及電機效率等方面的全面優(yōu)化。
在空調(diào)系統(tǒng)方面，曹操60搭載了擁有30余項專利和4項國際專利的熱泵空調(diào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過創(chuàng)新的分布式熱源方案和集成式換熱器，實現(xiàn)了多介質(zhì)、多熱源的高效耦合，有效降低了低溫環(huán)境下的能耗，提升了續(xù)航能力。與傳統(tǒng)的PTC電加熱相比，曹操60在低溫環(huán)境下的續(xù)航提升了30%，每小時可節(jié)省1度電。這一技術(shù)突破，使得曹操60在極寒條件下也能保持穩(wěn)定的續(xù)航能力，為司機提供了更加舒適的車內(nèi)環(huán)境。
在制動系統(tǒng)方面，曹操60采用了ONEBOX智能線控制動系統(tǒng)，這一系統(tǒng)顯著提升了能量回收效率，最大減速度可達0.3g，從而有效延長了整車續(xù)航。同時，曹操60還配備了液體黃金輪胎，這種輪胎的滾阻降低了23%，進一步提升了約5%的續(xù)航能力。全新五合一扁線電機的效率也提升了近1%，為續(xù)航能力的提升做出了貢獻。
除了上述技術(shù)優(yōu)化外，曹操60還在細節(jié)上下足了功夫。例如，通過降低卡鉗和軸承的拖滯力，曹操60實現(xiàn)了約47%的續(xù)航提升。同時，其低風阻系數(shù)0.24Cd也是經(jīng)過多次風洞測試和虛擬仿真優(yōu)化的結(jié)果，這一設(shè)計進一步降低了風阻，減少了能耗。
在價格方面，曹操60也展現(xiàn)出了極高的性價比。其廠家直銷價起售為11.98萬元，相較于同價位的其他車型，曹操60的熱泵系統(tǒng)尚未全面普及，但其在續(xù)航能力和能耗方面的表現(xiàn)卻遙遙領(lǐng)先。這使得曹操60成為了網(wǎng)約車司機的理想選擇，不僅減輕了購車壓力，還提高了運營效率和經(jīng)濟收益。
