近期，特斯拉全新Model Y的上市再次引發(fā)了市場熱潮，有關(guān)“Model Y訂單爆棚”的消息不絕于耳。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這款車型極有可能連續(xù)第三年問鼎中國乘用車銷量冠軍寶座。
在Model Y大放異彩的同時，特斯拉的另一款車型Model 3在純電轎車領(lǐng)域同樣表現(xiàn)搶眼。盡管面臨小米SU7等同行的激烈競爭，Model 3依然穩(wěn)坐2024年中國豪華純電轎車銷量冠軍的寶座。事實上，在售價超過10萬元的純電轎車市場中，Model 3的銷量遙遙領(lǐng)先，其產(chǎn)品力和性價比均處于領(lǐng)先地位。
盡管市場上不乏價格低于Model 3的純電轎車，但在銷量上能夠與之匹敵的卻寥寥無幾。這些低價車型往往動力不足，標(biāo)稱續(xù)航也僅有兩三百公里。相比之下，Model 3在超過10萬元的純電轎車市場中，無論是產(chǎn)品力還是性價比都顯得尤為突出。
純電轎車的消費者通常更加注重電車的操控性能提升以及前排駕乘體驗，而Model 3在這兩方面均有著卓越的表現(xiàn)。因此，“好開”成為了特斯拉車主們的普遍共識，Model 3更是被譽為“街車新典范”。甚至有網(wǎng)友戲稱：“昔日街車卡羅拉，今朝Model 3賽蓮花?！?/p>
曾經(jīng)，消費者在這個價位段只能選擇主打經(jīng)濟(jì)性的緊湊型燃油轎車，如卡羅拉等，這些車型在操控性和舒適性方面往往表現(xiàn)平平。然而如今，首付8萬、日供100的Model 3讓更多人有機(jī)會體驗到百萬級豪車般的駕乘感受。這不僅提升了消費者的用車體驗，也進(jìn)一步推動了電動車市場的普及和發(fā)展。
在多個豪華車、性能車的對比測評中，Model 3都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實力。例如，在新年伊始，擁有超千萬粉絲的中國知名汽車自媒體“極速拍檔”就組織了一場Model 3高性能版與其他電車如小米SU7 Max等的同場競技。結(jié)果，Model 3高性能版以1分00秒58的最佳成績刷新了圈速記錄，這一成績足以媲美頂級性能車如寶馬M Power和保時捷911。
“極速拍檔”對Model 3的評價頗高：“在連續(xù)彎道中，Model 3的表現(xiàn)非常穩(wěn)健，達(dá)到了完美的平衡?，F(xiàn)在的電動車比燃油車還輕，真是令人驚嘆！”他們還指出特斯拉在進(jìn)彎出彎、彎中速度、加速等方面都表現(xiàn)出了極佳的“水桶效應(yīng)”。
盡管有些電車在參數(shù)性能上宣稱超過Model 3高性能版，但由于盲目堆料和堆大電池導(dǎo)致車身過重，這些車型在實際表現(xiàn)中往往不如Model 3。特斯拉始終堅持以物理極限為標(biāo)準(zhǔn)，為消費者提供真實、出色的操控體驗。
除了操控性能外，Model 3在座艙舒適性方面也進(jìn)行了大幅升級。新增的前排座椅通風(fēng)功能以及進(jìn)一步提升的整車靜謐性都讓駕乘者更加享受旅程。同時，在不犧牲駕駛樂趣的前提下，Model 3的懸架舒適性也得到了大幅提高，顛簸路面的濾振性表現(xiàn)尤為出色。
特斯拉首創(chuàng)的遠(yuǎn)程軟件升級OTA功能也讓Model 3車主們能夠月月開新車。例如，去年年底新增的“預(yù)防開門殺”功能就利用A柱上的盲點警報燈在車主下車時自動提醒側(cè)后方行人來車，有效避免了因突然打開車門而造成的車輛側(cè)面剮蹭和人員受傷事故。還有“高級智能召喚”功能，讓Model 3能夠自動從停車場開到車主面前，這些智能功能都極大地提升了用車便利性。
這些功能的不斷升級和完善都是基于特斯拉整車優(yōu)秀的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施，車主們無需額外花費即可享受到同級別車輛無法提供的全新用車體驗。同時，Model 3后輪驅(qū)動版電池包的全新升級也進(jìn)一步提升了續(xù)航里程，達(dá)到634公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），配合特斯拉特享充電權(quán)益，讓車主們真正實現(xiàn)續(xù)航無憂。
無論是從購車優(yōu)惠、用車成本等經(jīng)濟(jì)角度考慮，還是從操控、舒適性、智能、續(xù)航等產(chǎn)品力方面全面對比，現(xiàn)在入手一輛Model 3都是一個明智的選擇。
