近日，一名小紅書用戶分享了自己在使用小鵬S4超級充電樁時(shí)遭遇的一次不尋常經(jīng)歷，引發(fā)了廣泛關(guān)注與討論。
據(jù)該用戶描述，他在小鵬S4超級充電樁上充電，從SOC 24%充至95%，共計(jì)11.5度電，最終卻被收取了65.57元的費(fèi)用。其中，電費(fèi)為9.83元，服務(wù)費(fèi)4.74元，而令人驚訝的是，占位費(fèi)竟高達(dá)51元。用戶表示，自己并未將電量充滿就遭遇了占位費(fèi)的收取，這讓他感覺自己遭遇了某種形式的詐騙。
為了提醒其他用戶避免類似情況，該用戶在小紅書上發(fā)帖分享了自己的經(jīng)歷。然而，帖子發(fā)布后，他并未收到預(yù)期中的同情與理解，反而遭遇了諸多吐槽與批評。有網(wǎng)友直言不諱地指出，對于只有十來度電需求的車輛，選擇使用超級充電樁顯然是不合理的，超時(shí)占用公共資源被罰也是情理之中。
更有趣的是，一些“熱心”網(wǎng)友還向他推薦了特斯拉的超充樁，并聲稱“充電10分鐘，免費(fèi)停一天”。該用戶對此表示了感謝，似乎真的相信了這一說法。
實(shí)際上，小鵬超充樁的占位費(fèi)收取規(guī)則是明確的：充電結(jié)束后30分鐘內(nèi)免費(fèi)，之后按每分鐘1元計(jì)費(fèi)，單筆訂單上限100元。而特斯拉的占位費(fèi)規(guī)則則更為復(fù)雜，根據(jù)充電樁的空閑情況，費(fèi)用從每分鐘3.2元至6.4元不等，且上不封頂。
面對這樣的規(guī)則，不少網(wǎng)友認(rèn)為，該用戶在選擇充電樁時(shí)沒有考慮到自己的實(shí)際需求，導(dǎo)致了不必要的費(fèi)用支出。同時(shí)，也有網(wǎng)友指出，無論是小鵬還是特斯拉，其超充樁的占位費(fèi)規(guī)則都是為了保障充電樁的高效利用，避免資源浪費(fèi)。
此次事件不僅引發(fā)了公眾對于充電樁使用規(guī)則的關(guān)注，也提醒了廣大車主在選擇充電方式時(shí)需要考慮自己的實(shí)際需求，避免不必要的費(fèi)用支出。
