隨著2025年春節(jié)假期的結(jié)束,新能源汽車(chē)返城潮再度引發(fā)了公眾對(duì)高速充電設(shè)施的關(guān)注。據(jù)能鏈研究院提供的數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)春節(jié)后返城高峰期間,初六和初七兩日將有超過(guò)500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在高速公路上有充電需求,同比去年,高速公路充電量預(yù)計(jì)將激增180%,全國(guó)充電量也將同比增長(zhǎng)150%。
能鏈研究院還預(yù)測(cè),隨著返鄉(xiāng)的新能源汽車(chē)數(shù)量迅速增加,今年春運(yùn)期間,高速公路和鄉(xiāng)村地區(qū)的充電量將達(dá)到歷史新高。從已收集到的春運(yùn)數(shù)據(jù)來(lái)看,多個(gè)高速路段的充電樁服務(wù)數(shù)量已攀升至新的高峰。
以蔚來(lái)為例,數(shù)據(jù)顯示,從1月24日至1月31日,蔚來(lái)在京津冀地區(qū)為超過(guò)8.7萬(wàn)名新能源車(chē)主提供了充換電服務(wù)。這一數(shù)據(jù)從側(cè)面反映了新能源汽車(chē)在春運(yùn)期間的廣泛使用。
對(duì)于新能源車(chē)主而言,返鄉(xiāng)和返城途中的“充電焦慮”問(wèn)題一直是關(guān)注的焦點(diǎn)。然而,不少車(chē)主表示,今年的充電體驗(yàn)有了顯著改善。極狐阿爾法T5車(chē)主王新便是其中之一。他告訴記者,盡管出發(fā)前已做好充電排隊(duì)的心理準(zhǔn)備,但實(shí)際情況遠(yuǎn)比預(yù)期要好。在石家莊東服務(wù)區(qū),他遇到了眾多充電樁,甚至體驗(yàn)了超充服務(wù),僅用十幾分鐘便完成了充電。
王新表示,首次充電經(jīng)歷讓他意識(shí)到,在高速路上充電應(yīng)優(yōu)先選擇大型服務(wù)區(qū)。隨后的幾次充電,他都選擇了大型服務(wù)區(qū),全程未遇到排隊(duì)等待的情況。石家莊東服務(wù)區(qū)作為不少新能源車(chē)主離京南行的首個(gè)補(bǔ)電站,至少有26臺(tái)充電樁,涵蓋多個(gè)品牌,包括蔚來(lái)、小鵬、國(guó)家電網(wǎng)等。
特斯拉Model 3車(chē)主秦琴也分享了她的春運(yùn)充電體驗(yàn)。她表示,近年來(lái)高速充電樁數(shù)量和功率的快速增長(zhǎng),讓她決定在春運(yùn)期間駕駛電動(dòng)汽車(chē)返鄉(xiāng)。她發(fā)現(xiàn),如今蔚來(lái)、理想、小鵬等品牌的充電樁已在高速服務(wù)區(qū)廣泛布局,充電變得非常方便。
國(guó)家能源局綜合司副司長(zhǎng)張星在新聞發(fā)布會(huì)上透露,截至2024年底,中國(guó)充電設(shè)施總數(shù)已達(dá)到1281.8萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)49%;全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁3.5萬(wàn)臺(tái),覆蓋率達(dá)98%。這一數(shù)據(jù)表明,我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)取得了顯著進(jìn)展。
車(chē)企方面也在積極布局充電設(shè)施。蔚來(lái)宣布已在全國(guó)建設(shè)3101座換電站和25424臺(tái)充電樁;小鵬汽車(chē)則表示已累計(jì)建成1萬(wàn)臺(tái)充電樁,并計(jì)劃在2025年新增超過(guò)1000座超(快)充站。
然而,并非所有新能源車(chē)主的返鄉(xiāng)之旅都如此順利。1月24日,由于擔(dān)心降雪導(dǎo)致?lián)矶?,阿維塔12車(chē)主李兵選擇一早從北京出發(fā)返回遼寧沈陽(yáng)。然而,他還是遭遇了交通事故導(dǎo)致的擁堵,以及服務(wù)區(qū)充電樁不足的問(wèn)題。在興城服務(wù)區(qū),他排隊(duì)半小時(shí)后放棄了充電,選擇下高速后在附近的理想超充站進(jìn)行充電。
針對(duì)降雪天氣和返鄉(xiāng)高峰導(dǎo)致的充電需求激增,河北蔚來(lái)能源團(tuán)隊(duì)采取了多項(xiàng)措施,包括提前排查充換電設(shè)施、發(fā)布宣傳引導(dǎo)、調(diào)配換電站電池配比數(shù)量、安排人員清理積雪等。他們還在一些關(guān)鍵服務(wù)區(qū)增設(shè)了人力保障運(yùn)營(yíng),以緩解充電排隊(duì)現(xiàn)象。
對(duì)于如何緩解高速充電排隊(duì)問(wèn)題,業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也提出了建議。他們認(rèn)為,可以通過(guò)與服務(wù)區(qū)協(xié)商,讓兩側(cè)的新能源基礎(chǔ)設(shè)施為新能源汽車(chē)用戶(hù)提供服務(wù);同時(shí),也可以引導(dǎo)新能源車(chē)主提前到高速服務(wù)區(qū)附近的城市充電;在一些繁忙的高速服務(wù)區(qū)布置移動(dòng)充電設(shè)施也是一個(gè)有效的應(yīng)對(duì)方案。
盡管新能源車(chē)主在返鄉(xiāng)途中仍可能面臨一些挑戰(zhàn),但隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和車(chē)企的積極布局,新能源汽車(chē)的充電體驗(yàn)正在逐步改善。未來(lái),隨著更多超充樁的布局和技術(shù)的進(jìn)步,新能源車(chē)主的“充電焦慮”問(wèn)題有望得到進(jìn)一步緩解。