近日，針對(duì)新能源汽車車主反映的車險(xiǎn)投保費(fèi)用高昂及投保渠道有限的問題，國家相關(guān)部門已采取行動(dòng)。金融監(jiān)管總局?jǐn)y手工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部及商務(wù)部，共同推出了21項(xiàng)具體措施，旨在解決新能源汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域存在的難題。
“車險(xiǎn)易投”平臺(tái)于1月25日正式啟動(dòng)，由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)等組織聯(lián)合推出。該平臺(tái)為車主提供了一個(gè)額外的保險(xiǎn)購買渠道，尤其在常規(guī)渠道難以獲得保險(xiǎn)時(shí)，車主可通過“車險(xiǎn)易投”平臺(tái)購買，保險(xiǎn)公司將不得拒絕承保。首批接入該平臺(tái)的保險(xiǎn)公司包括中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司等在內(nèi)的10家知名險(xiǎn)企。
新規(guī)中明確提出，需降低新能源車的出險(xiǎn)率。據(jù)數(shù)據(jù)分析，新能源車的出險(xiǎn)率顯著高于傳統(tǒng)燃油車。為此，新規(guī)鼓勵(lì)新能源汽車制造商與保險(xiǎn)公司合作，共同培養(yǎng)車主的良好駕駛習(xí)慣，以期減少車輛故障及交通事故的發(fā)生。
新規(guī)還涵蓋了推動(dòng)新能源車數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享、強(qiáng)化監(jiān)管、提升理賠服務(wù)質(zhì)量等多個(gè)方面。其中，部分措施預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)逐步實(shí)施。例如，正在研究推出一種“基礎(chǔ)+靈活”的車險(xiǎn)套餐，以滿足不同車主的需求。對(duì)于普通家用新能源車，基礎(chǔ)險(xiǎn)種即可滿足需求；而對(duì)于網(wǎng)約車等運(yùn)營車輛，則可在基礎(chǔ)險(xiǎn)種的基礎(chǔ)上增加額外保障，保費(fèi)雖高于家用車輛，但遠(yuǎn)低于商用車保費(fèi)。
金融監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車的平均保費(fèi)為4395元，較燃油車高出63%。然而，保險(xiǎn)公司在此領(lǐng)域普遍面臨虧損，2024年承保的3105萬輛新能源汽車導(dǎo)致全行業(yè)承保虧損57億元。高保費(fèi)與投保難的主要根源在于新能源汽車的維修成本高昂。
專家指出，新能源汽車的維修通常由主機(jī)廠主導(dǎo)，消費(fèi)者面臨維修渠道有限、技術(shù)壁壘、配件供應(yīng)不足及質(zhì)保限制等問題。新規(guī)提出，要拓寬新能源汽車維修零部件的供應(yīng)渠道，合理降低維修成本，并建立保險(xiǎn)車型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度。
同時(shí)，新規(guī)還支持保險(xiǎn)行業(yè)研究并發(fā)布新能源汽車的安全指數(shù)、零整比、維修負(fù)擔(dān)指數(shù)等數(shù)據(jù)，以引導(dǎo)汽車制造商加強(qiáng)安全管理和維修經(jīng)濟(jì)性，從而降低新能源汽車的總體使用成本。
這一系列舉措的出臺(tái)，標(biāo)志著我國在推動(dòng)新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)健康發(fā)展方面邁出了重要一步，旨在為消費(fèi)者提供更加公平、透明且經(jīng)濟(jì)的保險(xiǎn)服務(wù)。
