近日，一段關(guān)于小米汽車車主在高速公路上疑似睡覺的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)一位來自江蘇的網(wǎng)友于1月26日發(fā)布的帖子描述，他在春節(jié)返鄉(xiāng)途中偶遇了一輛小米汽車，本想與車主打個(gè)招呼，卻發(fā)現(xiàn)車主竟坐在駕駛座上低頭沉睡，而車輛正穩(wěn)穩(wěn)地在高速公路上行駛。
從網(wǎng)友提供的視頻中清晰可見，這輛小米汽車在繁忙的高速公路上行駛，而駕駛座上的車主卻毫無察覺地陷入了沉睡。這一場(chǎng)景不禁讓人聯(lián)想到此前媒體報(bào)道的類似事件，即有司機(jī)在駕駛問界車時(shí)開啟了輔助駕駛功能，并疑似在行駛過程中睡覺，車內(nèi)還載有孩子和其他乘客。對(duì)此，車輛廠家明確表示，輔助駕駛并不等同于自動(dòng)駕駛，并不建議司機(jī)如此操作。
隨著新能源汽車智能輔助駕駛技術(shù)的普及，越來越多的駕駛員開始在日常行駛中使用這一功能。然而，部分駕駛員卻將其誤認(rèn)為是自動(dòng)駕駛，并過度依賴，從而忽視了作為駕駛員的基本職責(zé)，這無疑為行車安全埋下了隱患。據(jù)法治日?qǐng)?bào)報(bào)道，近年來，因駕駛員過度依賴智能輔助駕駛功能而導(dǎo)致的交通事故時(shí)有發(fā)生，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。
北京交通大學(xué)法學(xué)院副教授孫向齊指出，盡管新能源汽車配備了智能輔助駕駛模式，但這并不意味著該功能可以隨意使用。我國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸管理一直遵循安全第一、有序推進(jìn)的原則。在自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟的情況下，自動(dòng)駕駛功能的使用受到嚴(yán)格限制。
北京中銀律師事務(wù)所高級(jí)合伙人索維華也認(rèn)為，在智能輔助駕駛技術(shù)尚不成熟的階段，即使開啟了智能輔助駕駛模式，駕駛?cè)藛T仍需堅(jiān)守崗位，隨時(shí)準(zhǔn)備接管汽車。駕駛?cè)藛T在車輛運(yùn)行過程中仍需對(duì)汽車的運(yùn)行狀態(tài)及周圍環(huán)境保持高度監(jiān)控和注意，以確保行車安全。否則，一旦因駕駛?cè)藛T睡覺或其他未盡責(zé)任的原因?qū)е鲁丝褪艿絺驌p失，駕駛?cè)藛T將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
