步入2025年，汽車行業(yè)的風云變幻依舊引人矚目?；赝?024年，一個“卷”字仿佛成了全年汽車市場的代名詞，價格戰(zhàn)此起彼伏，新車型層出不窮，讓不少車企在銷量上遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是合資車企，更是面臨量與利的雙重壓力，市場地位岌岌可危。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年我國新能源汽車的滲透率已接近50%，部分月份甚至超越了燃油車，這一趨勢無疑加劇了汽車行業(yè)的競爭態(tài)勢。新能源時代的浪潮之下，行業(yè)變局悄然發(fā)生，合資企業(yè)首當其沖，面臨著前所未有的艱難處境。
然而，在這股洶涌的浪潮中，一汽-大眾卻如同一股清流，逆流而上，展現(xiàn)出了超凡的抗壓能力和市場適應(yīng)性。2024年，一汽-大眾全品牌銷售整車達到1659107輛（含奧迪進口車），穩(wěn)居國內(nèi)合資車企銷量榜首，其大眾品牌更是以全年交付92.8萬輛整車的成績，彰顯了強大的品牌實力和市場號召力。
一汽-大眾的成功并非偶然。其產(chǎn)品線的豐富多樣，為市場覆蓋率提供了堅實的基礎(chǔ)。無論是轎車家族中的邁騰、高爾夫，還是SUV家族中的探岳、攬巡，都以其卓越的產(chǎn)品力和市場競爭力，贏得了消費者的廣泛認可。邁騰作為A級三廂車標桿，全年銷量高達24.1萬輛，細分市場份額超過三分之一；高爾夫則以其傳奇般的地位，全年銷量達到4.2萬輛，細分市場份額近半。全新一代邁騰、探岳等車型的出色表現(xiàn)，也為一汽-大眾的市場表現(xiàn)增色不少。
在新能源領(lǐng)域，一汽-大眾同樣表現(xiàn)出色。其純電轎車ID.4 CROZZ穩(wěn)居合資純電SUV細分市場第一，累計銷量突破15萬輛，ID.家族累計銷量更是超過20萬輛。這一成績不僅體現(xiàn)了一汽-大眾在新能源領(lǐng)域的深厚積累，也彰顯了其對于市場趨勢的敏銳洞察和快速響應(yīng)能力。
一汽-大眾的成功背后，是其對產(chǎn)品策略、產(chǎn)品力、營銷、客戶體驗以及渠道建設(shè)等多方面的持續(xù)投入和不斷創(chuàng)新。在產(chǎn)品策略上，一汽-大眾堅定“油電共進”“油電雙智”的發(fā)展路徑，滿足了消費者多樣化的需求；在產(chǎn)品力上，通過與科技巨頭的強強聯(lián)手，實現(xiàn)了智能化能力的全面提升；在營銷上，積極創(chuàng)新，拉近了與媒體、用戶之間的距離；在客戶體驗上，秉持“以客戶為中心”的理念，全方位優(yōu)化了產(chǎn)品、質(zhì)量、銷售、售后、客服、營銷等六大場景；在渠道建設(shè)上，通過“共商共謀、共創(chuàng)共贏”的方式，保持了供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定和發(fā)展。
尤為一汽-大眾在高端車型市場上的表現(xiàn)同樣搶眼。其高端車型銷量占比高達63.2%，同比增長5%，不僅實現(xiàn)了車型高端化進階，更在合資品牌中樹立了新的標桿。這一成績的背后，是一汽-大眾對高端市場的精準把握和持續(xù)投入，也是其品牌實力和市場競爭力的有力體現(xiàn)。
