近日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（上汽集團(tuán)）的一系列商標(biāo)注冊(cè)動(dòng)作引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)近期提交了包括“尚界”、“上汽尚界”以及“愛琴海雙桅縱帆船”等多個(gè)商標(biāo)的注冊(cè)申請(qǐng)，這些商標(biāo)涵蓋了機(jī)械設(shè)備和廣告銷售等多個(gè)國際分類，目前均處于等待實(shí)質(zhì)審查的階段。
這一消息之所以引人矚目，是因?yàn)樗c華為旗下的鴻蒙智行品牌命名策略產(chǎn)生了微妙的聯(lián)系。鴻蒙智行目前推出的車型命名均以“X界”為后綴，如與賽力斯合作的問界、與北汽合作的享界等，這些車型共同構(gòu)成了鴻蒙智行聯(lián)盟。在此模式下，華為深度介入車型的定義設(shè)計(jì)、提供智能化技術(shù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并負(fù)責(zé)新車的銷售工作。
值得注意的是，華為常務(wù)董事余承東曾明確表示，鴻蒙智行不會(huì)有“第五界”，原因是資源和人手有限。然而，“尚界”商標(biāo)的出現(xiàn)打破了這一說法，使得外界開始猜測(cè)鴻蒙智行是否有可能擴(kuò)充其“界”系列。盡管上汽集團(tuán)尚未對(duì)“尚界”商標(biāo)注冊(cè)的具體意圖進(jìn)行官方回應(yīng)，但業(yè)界普遍認(rèn)為，這一舉動(dòng)預(yù)示著上汽集團(tuán)與華為之間的合作或?qū)⑦M(jìn)一步深化。
據(jù)接近上汽集團(tuán)的消息人士透露，上汽集團(tuán)與華為的合作或?qū)娘w凡品牌開始。上汽集團(tuán)計(jì)劃重啟內(nèi)部代號(hào)為ES37的新車項(xiàng)目，即飛凡RC7。這款定位于中型純電SUV的車型原本計(jì)劃在2024年內(nèi)亮相，但由于榮威與飛凡品牌整合的原因被擱置。如今，重啟后的飛凡RC7或?qū)⒋钶d華為智能駕駛解決方案，成為上汽與華為合作的又一力作。
事實(shí)上，上汽集團(tuán)與華為的合作并非首次。此前，上汽旗下飛凡R7車型已經(jīng)搭載了華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，而上汽奧迪也開始搭載華為的智駕技術(shù)。然而，關(guān)于雙方更多具體的合作內(nèi)容和方式，目前尚未有官方信息公布。記者就此向上汽集團(tuán)求證，相關(guān)人員也表示“不知情”。
在當(dāng)前汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，上汽集團(tuán)面臨著不小的挑戰(zhàn)。曾經(jīng)連續(xù)18年保持國內(nèi)第一大汽車制造商位置的上汽集團(tuán)，在2024年被比亞迪超越。與此同時(shí)，鴻蒙智行的“四界”依托華為的力量，在2024年累計(jì)交付新車約44.5萬輛，其中問界M9上市12個(gè)月累計(jì)銷量突破20萬輛。這一成績(jī)無疑給上汽集團(tuán)帶來了不小的壓力。
對(duì)于上汽集團(tuán)與華為的合作，業(yè)界存在不同的看法。有人認(rèn)為，作為汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，上汽集團(tuán)的口碑和技術(shù)能力已經(jīng)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。如果與華為的合作屬實(shí)，將為上汽集團(tuán)帶來更多的助力。然而，也有人認(rèn)為，隨著越來越多的車企與華為加深合作，上汽集團(tuán)需要思考如何與華為打造出差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
