上汽集團(tuán)近期在商標(biāo)注冊領(lǐng)域動(dòng)作頻頻,引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,該公司已提交了包括“尚界”、“上汽尚界”以及“愛琴海雙桅縱帆船”在內(nèi)的多個(gè)商標(biāo)注冊申請,這些申請涵蓋了機(jī)械設(shè)備和廣告銷售等多個(gè)國際分類,目前均處于等待實(shí)質(zhì)審查的階段。
這一系列商標(biāo)注冊的舉動(dòng),特別是“尚界”的出現(xiàn),不禁讓人聯(lián)想到華為旗下的鴻蒙智行品牌。鴻蒙智行目前已有“四界”——問界、享界、智界和尊界,它們分別與賽力斯、北汽、奇瑞和江淮合作,形成了鴻蒙智行聯(lián)盟。在這一模式下,華為深度介入汽車領(lǐng)域,不僅參與車型設(shè)計(jì),提供關(guān)鍵技術(shù),還負(fù)責(zé)新車銷售。
盡管華為常務(wù)董事余承東曾表示,鴻蒙智行不會(huì)有“第五界”,但“尚界”的商標(biāo)注冊還是讓外界看到了鴻蒙智行擴(kuò)充陣容的可能性。截至目前,上汽集團(tuán)尚未對“尚界”商標(biāo)的具體用途進(jìn)行官方說明。
不過,有消息人士透露,上汽集團(tuán)與華為的合作可能會(huì)從飛凡品牌開始。上汽集團(tuán)計(jì)劃重啟內(nèi)部代號為ES37的新車項(xiàng)目,即飛凡RC7。這款中型純電SUV原本計(jì)劃在2024年亮相,但因品牌整合而被擱置。重啟后的飛凡RC7有望搭載華為的智能駕駛解決方案。
事實(shí)上,上汽與華為的合作早已有之。例如,上汽旗下的飛凡R7車型就搭載了華為的視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng),而上汽奧迪也開始采用華為的智駕技術(shù)。然而,關(guān)于雙方更多具體的合作細(xì)節(jié)和方式,目前尚未有官方信息透露。記者向上汽集團(tuán)求證時(shí),相關(guān)人員也表示“不知情”。
值得注意的是,上汽集團(tuán)近期的行業(yè)處境并不輕松。盡管它曾連續(xù)18年保持國內(nèi)第一大汽車制造商的位置,但在2024年被比亞迪超越。與此同時(shí),鴻蒙智行的“四界”依托華為的力量,在2024年累計(jì)交付新車約44.5萬輛,其中問界M9上市僅12個(gè)月就累計(jì)大定量突破20萬輛。
對于上汽集團(tuán)與華為的合作,業(yè)界存在不同看法。一方面,上汽集團(tuán)作為汽車行業(yè)的龍頭企業(yè),其口碑和技術(shù)能力已獲得市場認(rèn)可,與華為的合作可能會(huì)給它帶來更多的助力。另一方面,隨著越來越多的車企與華為加深合作,上汽集團(tuán)需要思考如何與華為打造出差異化,以在激烈的市場競爭中脫穎而出。