近期，奧迪在越野領(lǐng)域的創(chuàng)新探索再次成為行業(yè)熱議的焦點。奧迪官方近期發(fā)布了一款基于Q6 e-tron平臺打造的越野概念車，盡管它并非為了量產(chǎn)而生，更多的是為了展示奧迪純電平臺在越野性能和改裝潛力上的優(yōu)勢，但這款車型的出現(xiàn)依然引起了廣泛關(guān)注。
這款概念車最大的亮點在于其獨特的門式車橋設(shè)計。這種設(shè)計顛覆了傳統(tǒng)的車軸布局，將車軸置于輪胎之上，并通過精密的齒輪系統(tǒng)傳遞動力至車輪。這一創(chuàng)新不僅極大提升了車輛的離地間隙，顯著增強了越野性能，更是在越野裝備領(lǐng)域中獨樹一幟。門式車橋設(shè)計最早見于戰(zhàn)車，用于應(yīng)對極端惡劣地形，而奔馳大G等車型也曾借鑒過類似設(shè)計。
除了門式車橋設(shè)計，奧迪Q6 e-tron越野概念車還配備了超大尺寸的Venom Tires Terra Hunters釘胎，進一步提升了越野性能。該車的四個橋軸均經(jīng)過定制，并集成到前后輪轂組件中，使得車輪扭矩提升了50%。同時，車輛搭載了四輪電機，總輸出功率高達380kW，彰顯了奧迪在電動越野領(lǐng)域的強大技術(shù)積累。
據(jù)奧迪官方介紹，這款概念車能夠輕松攀爬45度的山坡。然而，出于安全考慮，該車的最高時速被限制在約174公里。這一設(shè)計既體現(xiàn)了奧迪對越野性能的極致追求，也展現(xiàn)了對安全性的高度重視。
奧迪計劃在奧地利舉辦的FAT國際冰上賽車活動中展出這款概念車，并現(xiàn)場展示其卓越的越野性能。盡管奧迪明確表示Q6 e-tron越野概念車量產(chǎn)的可能性極低，但它無疑為奧迪在高端電動越野市場開辟了新的方向。特別是門式車橋設(shè)計的引入，為新能源汽車在越野領(lǐng)域的發(fā)展帶來了全新的啟示。
奧迪Q6 e-tron越野概念車的問世，不僅展示了奧迪在越野技術(shù)上的創(chuàng)新成果，也預(yù)示著新能源汽車在越野領(lǐng)域或?qū)⒂瓉砀嗟膭?chuàng)新與突破。隨著技術(shù)的不斷進步和成本的降低，門式車橋設(shè)計有望被更多量產(chǎn)車型所采納，從而推動新能源越野汽車市場的蓬勃發(fā)展。
