近期，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司的掌舵人劉新宇在社交媒體平臺上發(fā)表言論，對外界關(guān)于日產(chǎn)破產(chǎn)的傳言進行了幽默回應(yīng)。他指出，盡管外界喧囂不斷，但日產(chǎn)賬面上仍躺著高達(dá)630億元的資金，這一數(shù)字幾乎相當(dāng)于小米兩次投入造車的金額。
劉新宇不僅以輕松的方式回應(yīng)了外界的質(zhì)疑，還在微博上透露了東風(fēng)日產(chǎn)未來的新車規(guī)劃。他表示，從N7車型開始，東風(fēng)日產(chǎn)將在接下來的12個月內(nèi)連續(xù)發(fā)布四款新能源車，這一舉措旨在加速企業(yè)的轉(zhuǎn)型，并重新擦亮“技術(shù)日產(chǎn)”的品牌招牌。
回顧去年廣州車展，東風(fēng)日產(chǎn)N7進行了全球首次亮相，作為基于東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)打造的首款純電動轎車，它備受矚目。而即將發(fā)布的四款新能源車，預(yù)計會全面覆蓋當(dāng)前市場上主流的能源類型，展現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的全面布局。
去年11月，東風(fēng)日產(chǎn)宣布與鴻蒙座艙展開全方位合作，成為首家這樣做的合資品牌。雙方合作的車型預(yù)計將在今年下半年正式推出，這將為東風(fēng)日產(chǎn)的新能源車型增添更多競爭力。
然而，在新車蓄勢待發(fā)的背后，東風(fēng)日產(chǎn)也面臨著銷量下滑的挑戰(zhàn)。根據(jù)日產(chǎn)中國公布的銷量數(shù)據(jù)，2024年其銷量約為69.7萬輛，同比下滑12.23%。其中，12月銷量約為7.5萬輛，同比下滑24.23%。這是日產(chǎn)中國在華年銷量第二次跌破百萬輛大關(guān)。
面對銷量下滑的困境，日產(chǎn)中國已經(jīng)制定了新的目標(biāo)。在去年北京車展上，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示，未來兩年將在中國市場進行73%的日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容煥新，并計劃將年銷量目標(biāo)增加20萬輛，總銷量達(dá)到100萬輛。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)將依托營銷團隊、經(jīng)銷商伙伴以及品牌知名度的優(yōu)勢，努力重回百萬銷量俱樂部。
為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)正在加速新能源布局，并將新能源車型作為銷量增長的增量部分。有觀點認(rèn)為，優(yōu)化資源并進一步加碼新能源布局將是東風(fēng)日產(chǎn)后續(xù)破局的關(guān)鍵。
事實上，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的調(diào)整已經(jīng)開始。去年6月，東風(fēng)日產(chǎn)對常州工廠進行了調(diào)整，旨在優(yōu)化內(nèi)部產(chǎn)能和資源，以更好地適應(yīng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。在確?，F(xiàn)有燃油車型產(chǎn)能的前提下，東風(fēng)日產(chǎn)加大了對新能源車型產(chǎn)線布局和投入的力度。
未來三年，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源板塊的研發(fā)投入將超過100億元，日產(chǎn)技術(shù)中心也將擴招到4000人。內(nèi)田誠透露，日產(chǎn)汽車在全新戰(zhàn)略規(guī)劃“The Arc日產(chǎn)電弧計劃”的指導(dǎo)下，為中國市場量身定制了注重均衡并關(guān)注重點的戰(zhàn)略。
隨著中國市場電動化轉(zhuǎn)型的提速，日產(chǎn)汽車實現(xiàn)“日產(chǎn)汽車2030愿景”的步伐也有望加快。根據(jù)日產(chǎn)汽車的規(guī)劃，未來五年內(nèi)將投資2萬億日元，加速推進電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。到2030財年，日產(chǎn)汽車將推出23款電驅(qū)化車型，其中15款為純電動車型。在中國和北美市場，純電動車的占比預(yù)計將超過40%。
與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰品牌也在加速向新能源轉(zhuǎn)型。從2023年開始，啟辰品牌已經(jīng)導(dǎo)入多款新能源系列產(chǎn)品，以滿足年輕消費者的需求。而英菲尼迪品牌則將繼續(xù)運營高端產(chǎn)品，為東風(fēng)日產(chǎn)的高端客戶群體提供服務(wù)。
