在2025年初，造車新勢力領(lǐng)域迎來了一個令人矚目的變故——合創(chuàng)汽車，這一曾經(jīng)備受矚目的品牌，如今卻成為了首個倒下的新勢力代表。
故事的轉(zhuǎn)折點發(fā)生在1月10日，廣汽集團（股票代碼：601238.SH）對外發(fā)布了一則公告。公告中透露，作為合創(chuàng)汽車的股東，廣汽集團及其子公司將共同提供一筆2380萬元的專項借款，旨在解決合創(chuàng)汽車員工的安置問題。與此同時，廣汽集團旗下的廣汽埃安新能源汽車股份有限公司將全面接管合創(chuàng)汽車產(chǎn)品的售后服務(wù)工作，以確?，F(xiàn)有車主的權(quán)益不受影響。
緊接著，蔚來汽車宣布退出與合創(chuàng)汽車的合資公司?；仡櫄v史，合創(chuàng)汽車的前身是廣汽蔚來，這一變化發(fā)生在2021年4月1日，隨后公司名稱變更為合創(chuàng)智慧科技有限公司，并最終定名為合創(chuàng)汽車科技有限公司。
盡管合創(chuàng)汽車在資本市場上表現(xiàn)活躍，先后完成了三輪融資，累計金額高達30.05億元，但這些資金并未能轉(zhuǎn)化為市場上的顯著優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，自2020年4月至2024年12月底，合創(chuàng)汽車的總銷量僅為43760輛。這意味著，為了每賣出一輛車，合創(chuàng)汽車需要投入超過6.8萬元的融資資金。如此高昂的投入與最終的市場表現(xiàn)形成了鮮明對比。
合創(chuàng)汽車的尷尬定位也是導(dǎo)致其失敗的重要因素之一。在新能源汽車市場日益競爭激烈的背景下，合創(chuàng)汽車的產(chǎn)品與廣汽集團旗下的埃安品牌在價格、外觀及定位等方面存在高度重疊。例如，合創(chuàng)汽車的首款量產(chǎn)車型合創(chuàng)007，與廣汽埃安的LX車型在多個方面都非常相似，但銷量卻遠遠不及后者。2020年，合創(chuàng)007的全年銷量僅為508輛。
為了扭轉(zhuǎn)頹勢，合創(chuàng)汽車不得不采取降價策略。2021年10月，合創(chuàng)汽車推出了定價在13萬元至16萬元區(qū)間的合創(chuàng)Z03車型，這一策略在一定程度上提升了銷量。2022年，合創(chuàng)汽車的全年銷量達到了創(chuàng)立以來的巔峰，超過1.9萬輛。然而，這種短暫的回暖并未能持續(xù)。隨著市場競爭的加劇，合創(chuàng)汽車的銷量再次陷入低迷。
進入2024年，合創(chuàng)汽車的財務(wù)狀況開始惡化。據(jù)報道，2024年6月，合創(chuàng)汽車在上海的銷售渠道幾乎全面停業(yè)。隨后，大規(guī)模裁員和拖欠工資、供應(yīng)商款項的消息不斷傳出。2024年11月，合創(chuàng)汽車缺席了廣州車展，進一步加劇了市場的擔(dān)憂。離職員工表示，與公司協(xié)商的賠償金也未能按時發(fā)放，這引發(fā)了前員工在社交媒體上的不滿和吐槽。
回顧合創(chuàng)汽車的發(fā)展歷程，其產(chǎn)品定位的尷尬和市場競爭的激烈無疑是導(dǎo)致其失敗的主要原因。盡管背靠廣汽集團這一強大后盾，但合創(chuàng)汽車并未能在市場上找到自己的獨特定位。在電動化、智能化成為汽車行業(yè)競爭焦點的今天，合創(chuàng)汽車的倒下無疑為更多造車新勢力敲響了警鐘。在激烈的市場競爭中，只有不斷創(chuàng)新、精準(zhǔn)定位，才能在市場上立于不敗之地。
