長城汽車內(nèi)部人士近日證實，公司將推出全新高端品牌，專注于混動及新能源車型，市場定位超越現(xiàn)有哈弗、WEY、坦克、歐拉和長城皮卡等品牌。新品牌將涵蓋超跑、轎車等車型，直接瞄準(zhǔn)百萬元級豪車市場，標(biāo)志著長城汽車再次向高端化發(fā)起沖擊。
面對汽車行業(yè)持續(xù)的價格戰(zhàn)和激烈的市場競爭，長城汽車近年來銷量增長放緩。然而，在這樣的背景下，長城汽車卻選擇推出難以大規(guī)模量產(chǎn)的百萬元豪車，這一決策引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，長城汽車此舉意在通過展示其制造豪車的能力，提升品牌價值。
資深汽車行業(yè)分析師張君毅表示，長城汽車推出百萬豪車，是“項莊舞劍，意在沛公”，旨在通過此舉與比亞迪仰望、尊界S800等自主百萬元豪車品牌競爭。他指出，隨著合資品牌勢力減弱，自主品牌進(jìn)入到前所未有的品牌價值之戰(zhàn)，長城汽車此舉意在緊跟自主品牌沖高趨勢。
近年來，國內(nèi)多家車企已涉足百萬級豪車領(lǐng)域，尤其在新能源汽車市場。比亞迪仰望、華為與江淮汽車合作的尊界S800等車型紛紛推出，售價均超百萬元。這些車型在市場上取得了一定的成績，表明自主品牌做超豪華車提升品牌價值的策略行得通。長城汽車進(jìn)軍百萬元級豪車市場，有望通過提升單車?yán)麧檨碓鰪?qiáng)企業(yè)的盈利能力。
數(shù)據(jù)顯示，長城汽車近年來憑借車型的高端化以及探索海外市場，實現(xiàn)了單車?yán)麧櫟拿黠@提升?；诖?，長城汽車董事長魏建軍也曾公開表示，寧可市占率少一點，也不去追求沒有意義的銷量。此次進(jìn)軍百萬級豪華車市場，成為長城汽車高端化的關(guān)鍵一役，該項目由魏建軍親自帶隊。
然而，進(jìn)軍百萬元級豪華車市場并非易事。盡管自主品牌在豪車市場的參與度較高，但真正實現(xiàn)市場突破的品牌卻寥寥無幾。比亞迪仰望在推出初期取得了一定的銷量成績，但隨著時間的推移，銷量逐漸平穩(wěn)。其余已上市的自主百萬元豪車更多是“有價無市”的狀態(tài)。
與此同時，當(dāng)前汽車業(yè)面臨較大的競爭壓力，不少車企都在收縮戰(zhàn)線。長城汽車在近年來也進(jìn)行了多次業(yè)務(wù)調(diào)整，如何在保持現(xiàn)有業(yè)務(wù)穩(wěn)定的同時，為新品牌和車型提供足夠的資源與支持，成為長城汽車面臨的一大考驗。不過，長城汽車在資金方面具備一定的優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，盡管銷量增長并不明顯，但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，其收入增幅較大。
然而，與長城汽車開始規(guī)劃新品牌時相比，國內(nèi)超豪華車市場發(fā)生了較大變化。據(jù)汽車市場專家統(tǒng)計，2024年國內(nèi)售價超百萬元的新車?yán)塾嬩N量同比大降34%。當(dāng)前不景氣的市場情況意味著，長城汽車百萬元級豪車上市后將面臨更為慘烈的競爭。業(yè)內(nèi)人士指出，在百萬元級豪車這一細(xì)分市場，長城汽車的品牌影響力仍顯不足，同時其在新能源汽車領(lǐng)域的根基相對薄弱。
盡管如此，長城汽車對于提升品牌高度的決心依然堅定。據(jù)了解，長城百萬元級豪車將使用長城自研的4.0T V8發(fā)動機(jī)，該動力水平的發(fā)動機(jī)在業(yè)內(nèi)均應(yīng)用在百萬元以上的豪華車上。這一舉措顯示了長城汽車在高端技術(shù)方面的儲備相對充足。
業(yè)內(nèi)專家對于長城汽車進(jìn)軍百萬元豪車的前景持不同看法。有專家認(rèn)為，作為國內(nèi)老牌車企，長城汽車具備相應(yīng)的技術(shù)實力，有望在新市場中取得成功。然而，也有專家指出，長城汽車在百萬元級豪車市場的品牌影響力不足，新能源汽車領(lǐng)域的根基薄弱，這或?qū)⒂绊懫浜儡囋谑袌鲋械慕邮芏取?/p>
隨著中國汽車市場消費升級，超豪華品牌有著不錯的市場前景。據(jù)報告顯示，中國擁有高凈值家庭數(shù)量不斷增加，高凈值家庭購買汽車平均花費意愿較高。研究報告指出，到2031年中國將成為豪華車領(lǐng)域增長最快的市場。在這樣的背景下，長城汽車進(jìn)軍百萬元級豪車市場，無疑是一次重要的布局。
