近日，金融監(jiān)管總局?jǐn)y手工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部及商務(wù)部，共同推出了針對新能源汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域的一系列優(yōu)化措施，旨在解決廣大車主普遍反映的保費(fèi)高昂與投保困難等問題。
此次改革從多個(gè)維度入手，包括優(yōu)化保險(xiǎn)產(chǎn)品與服務(wù)的供給結(jié)構(gòu)、完善保險(xiǎn)費(fèi)率機(jī)制、降低維修成本以及提升車險(xiǎn)理賠服務(wù)質(zhì)量與效率。針對新能源汽車出險(xiǎn)率和維修成本雙高的階段性問題，部分車型保費(fèi)與其風(fēng)險(xiǎn)水平不匹配，導(dǎo)致車主面臨保費(fèi)貴、投保受阻的困境，四部門通過深入調(diào)研，決定從供需兩側(cè)同時(shí)發(fā)力，力求降低新能源汽車的使用成本，并改善投保環(huán)境。
據(jù)金融監(jiān)管總局?jǐn)?shù)據(jù)揭示，2023年我國新能源汽車的平均保費(fèi)達(dá)到4395元，較傳統(tǒng)燃油車高出63%。即便在排除車齡等因素后，新能源新車保費(fèi)仍較燃油車新車高出約10%。然而，保險(xiǎn)公司卻在這一領(lǐng)域普遍陷入虧損境地，2024年承保的3105萬輛新能源汽車導(dǎo)致全行業(yè)承保虧損57億元。
為了迅速響應(yīng)車主需求，特別是針對被拒保問題，四部門聯(lián)合推出了“車險(xiǎn)好投?！逼脚_，該平臺將于1月25日正式上線，由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會等主導(dǎo)。金融監(jiān)管總局財(cái)險(xiǎn)司副司長陸玉華表示，當(dāng)車主在其他常規(guī)渠道難以投保時(shí)，可通過該平臺購買保險(xiǎn)，所選保險(xiǎn)公司不得拒保，此舉作為一項(xiàng)行業(yè)自律措施，旨在保障車主權(quán)益。
新規(guī)還著眼于降低新能源車的出險(xiǎn)率，鑒于其當(dāng)前出險(xiǎn)率明顯高于燃油車，新規(guī)鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)與保險(xiǎn)公司攜手，引導(dǎo)車主形成良好的用車習(xí)慣，以期降低車輛故障率與交通事故率。
新規(guī)還包括推動新能源車數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享、強(qiáng)化監(jiān)管以及提升理賠服務(wù)質(zhì)效等措施，部分措施即日起生效，其余將在年內(nèi)陸續(xù)實(shí)施。其中，一項(xiàng)創(chuàng)新舉措是研究推出“基本+變動”車險(xiǎn)組合產(chǎn)品，根據(jù)車輛用途靈活選擇保險(xiǎn)方案，如普通家用車僅需購買基本險(xiǎn)種，而用于網(wǎng)約車服務(wù)的車輛則可在基本險(xiǎn)基礎(chǔ)上增加相應(yīng)保障，保費(fèi)介于家用車與商用車之間。
針對新能源車維修價(jià)格高昂這一核心問題，新規(guī)提出多項(xiàng)對策，旨在合力降低維修使用成本。由于維修渠道相對單一，配件供應(yīng)、維修技術(shù)及質(zhì)保限制等構(gòu)成壁壘，新規(guī)鼓勵(lì)豐富維修零部件供應(yīng)渠道與類型，同時(shí)建立保險(xiǎn)車型風(fēng)險(xiǎn)分級制度。
新規(guī)還倡導(dǎo)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)布新能源汽車安全指數(shù)、零整比及維修負(fù)擔(dān)指數(shù)等數(shù)據(jù)，以此引導(dǎo)汽車企業(yè)強(qiáng)化安全與維修經(jīng)濟(jì)性管理，進(jìn)一步降低新能源汽車的使用成本，為消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠。
