近期，金融監(jiān)管總局?jǐn)y手其他三個(gè)相關(guān)部門，共同發(fā)布了旨在深化新能源車險(xiǎn)改革、強(qiáng)化監(jiān)管并推動(dòng)其高質(zhì)量發(fā)展的《指導(dǎo)意見》。這一文件的出臺(tái)，標(biāo)志著我國在新能源車險(xiǎn)領(lǐng)域?qū)?shí)施一系列創(chuàng)新舉措，旨在優(yōu)化供需結(jié)構(gòu)，促進(jìn)市場健康發(fā)展。
據(jù)金融監(jiān)管總局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2020年實(shí)施車險(xiǎn)綜合改革以來，我國新能源車險(xiǎn)專屬產(chǎn)品的推出，極大地推動(dòng)了新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的快速增長，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保障。然而，伴隨行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也暴露出一些問題，如新能源車出險(xiǎn)率和維修成本偏高、部分車型保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)與價(jià)格不匹配、投保渠道不暢、保費(fèi)偏高以及新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)持續(xù)虧損等。這些問題引起了廣泛關(guān)注，亟需通過綜合施策加以解決。
為解決上述問題，《指導(dǎo)意見》提出了多項(xiàng)具體措施。其中包括，合理降低新能源汽車的維修和使用成本，建立高賠付風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，優(yōu)化自主定價(jià)系數(shù)的浮動(dòng)范圍，豐富商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品線，調(diào)整商業(yè)車險(xiǎn)基準(zhǔn)費(fèi)率，提升行業(yè)的經(jīng)營管理能力，并加強(qiáng)對新能源車險(xiǎn)的監(jiān)管力度。
在降低維修和使用成本方面，《指導(dǎo)意見》鼓勵(lì)多渠道供應(yīng)維修零配件，提高維修和理賠的標(biāo)準(zhǔn)化水平，從而提升新能源汽車維修的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，倡導(dǎo)新能源汽車企業(yè)和保險(xiǎn)公司通過多種方式引導(dǎo)消費(fèi)者形成良好的用車習(xí)慣，以降低車輛故障率和交通事故發(fā)生率。
《指導(dǎo)意見》還強(qiáng)調(diào)了健全以市場為導(dǎo)向、風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的費(fèi)率形成機(jī)制，探索建立保險(xiǎn)車型風(fēng)險(xiǎn)分級制度，優(yōu)化新車型車險(xiǎn)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并推動(dòng)新能源汽車數(shù)據(jù)的跨行業(yè)合規(guī)共享，以提高車險(xiǎn)定價(jià)的準(zhǔn)確性和合理性。同時(shí)，通過開展新能源汽車的安全性和經(jīng)濟(jì)性研究，為汽車企業(yè)提供設(shè)計(jì)改進(jìn)建議，進(jìn)一步降低出險(xiǎn)率和維修成本，從而全面降低新能源汽車的全生命周期使用成本。
值得注意的是，為解決高賠付風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車“投保難”的問題，《指導(dǎo)意見》發(fā)布當(dāng)日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與上海保險(xiǎn)交易所聯(lián)合宣布，將上線“車險(xiǎn)好投?！逼脚_(tái)。該平臺(tái)旨在為高風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車提供便捷的線上投保通道，確保車主能夠順利投保，保險(xiǎn)公司不得拒保。
“車險(xiǎn)好投保”平臺(tái)計(jì)劃于2025年1月25日正式上線，首批已有10家大中型財(cái)險(xiǎn)公司接入，預(yù)計(jì)第二批將有約20家財(cái)險(xiǎn)公司在今年2月接入。通過該平臺(tái)，新能源車主可以鏈接到保險(xiǎn)公司進(jìn)行投保，從而大大簡化了投保流程，提高了投保效率。
