在新能源汽車市場的激烈競爭中，眾多國產(chǎn)汽車品牌已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)先地位，即便是曾經(jīng)不被看好的“蔚小理”陣營，如今也各自擁有數(shù)百億元的現(xiàn)金流，短期內(nèi)倒閉的風(fēng)險顯著降低。
面對這一趨勢，合資品牌終于覺醒，紛紛加快了在新能源領(lǐng)域的布局。去年下半年，包括廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的多家合資品牌推出了自稱具有競爭力的新能源車型，如廣汽豐田鉑智3X、東風(fēng)日產(chǎn)N7等，力求在今年內(nèi)完成新能源轉(zhuǎn)型。
然而，銷量數(shù)據(jù)卻給這些雄心勃勃的計劃潑了一盆冷水。面對下滑的銷量，員工和投資者開始對企業(yè)的前景產(chǎn)生疑慮。為了穩(wěn)定軍心，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇在社交平臺上公開表示，公司賬面擁有630億元的現(xiàn)金儲備，這一數(shù)字相當(dāng)于小米造車項目投入的兩倍。他還在東風(fēng)日產(chǎn)的年會上，將這一數(shù)據(jù)與“蔚小理”的現(xiàn)金流進行了對比。
盡管劉新宇的言論看似為員工和投資者注入了信心，但其中有兩個細節(jié)引起了業(yè)界的關(guān)注。首先，這630億元的現(xiàn)金儲備實際上是日產(chǎn)汽車的數(shù)據(jù)，而非東風(fēng)日產(chǎn)。日產(chǎn)汽車在2024上半財年的財報中確實顯示擁有1.36萬億日元的現(xiàn)金流，但自由現(xiàn)金流卻為負數(shù)，表明現(xiàn)金流出大于流入。
其次，“蔚小理”的現(xiàn)金儲備數(shù)據(jù)也并非最新。經(jīng)過核實，小鵬、蔚來和理想的最新現(xiàn)金儲備分別為357.5億元、422億元和1065億元，與劉新宇引用的數(shù)據(jù)存在出入。這一細節(jié)引發(fā)了關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)是否故意使用過期數(shù)據(jù)來夸大自身實力的質(zhì)疑。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，東風(fēng)日產(chǎn)依然沒有放棄在新能源領(lǐng)域的努力。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)N7將在今年上市，并計劃在未來12個月內(nèi)連續(xù)推出四款新能源車。這款車型與自動駕駛公司Momenta合作，搭載了高階智駕方案，并宣稱智駕表現(xiàn)達到了行業(yè)第一梯隊水平。東風(fēng)日產(chǎn)還與華為達成合作，成為首個與鴻蒙座艙全方位合作的合資品牌。
然而，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源市場的表現(xiàn)并不盡如人意。其唯一一款純電動產(chǎn)品Ariya艾睿雅在12月份僅售出40輛。相比之下，東風(fēng)汽車集團旗下的其他新能源品牌如嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神等卻取得了不錯的成績。嵐圖夢想家在12月份成為國產(chǎn)高端新能源MPV的銷冠，月銷量突破萬輛。這一對比無疑給東風(fēng)日產(chǎn)帶來了巨大的壓力。
東風(fēng)日產(chǎn)N7作為東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的重要車型，其市場表現(xiàn)將直接影響到品牌的轉(zhuǎn)型速度和集團內(nèi)部的資源調(diào)度決策。面對激烈的市場競爭和消費者的挑剔眼光，東風(fēng)日產(chǎn)需要拿出真正有競爭力的產(chǎn)品來贏得市場認可。只有這樣，才能在新能源市場的激烈競爭中站穩(wěn)腳跟。
