近日，針對(duì)新能源汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域存在的保費(fèi)高昂與投保難題，金融監(jiān)管總局?jǐn)y手工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部及商務(wù)部，共同出臺(tái)了21項(xiàng)具體舉措，旨在全面優(yōu)化新能源汽車保險(xiǎn)環(huán)境。
這些舉措從多個(gè)維度入手，包括優(yōu)化保險(xiǎn)產(chǎn)品與服務(wù)供給、完善保險(xiǎn)費(fèi)率機(jī)制、降低維修成本以及提升車險(xiǎn)理賠服務(wù)質(zhì)量等。特別針對(duì)車主普遍反映的保費(fèi)高與投保困難問題，四部門進(jìn)行了深入研究，力求從供需兩側(cè)同步推進(jìn)改革。
金融監(jiān)管總局財(cái)險(xiǎn)司副司長陸玉華表示，新能源汽車當(dāng)前面臨出險(xiǎn)率和維修成本雙高的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致部分車型保費(fèi)與其風(fēng)險(xiǎn)水平不匹配，進(jìn)而引發(fā)了保費(fèi)貴與投保不暢等問題。為此，四部門聯(lián)合行動(dòng)，旨在降低新能源汽車的使用與維修成本，切實(shí)解決投保難題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車的平均保費(fèi)達(dá)到4395元，較燃油車高出63%。即便排除車齡等因素，新能源新車的保費(fèi)仍比燃油車新車高出約10%。然而，保險(xiǎn)公司在此領(lǐng)域卻普遍面臨虧損，2024年承保的3105萬輛新能源汽車導(dǎo)致全行業(yè)承保虧損57億元。
為了迅速響應(yīng)車主的投保需求，四部門提出建立高賠付風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，并由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)等推出的“車險(xiǎn)好投?！逼脚_(tái)將于1月25日正式上線。該平臺(tái)將為車主提供一個(gè)額外的投保渠道，確保車主在常規(guī)渠道無法購買保險(xiǎn)時(shí)，仍能通過該平臺(tái)獲得保險(xiǎn)服務(wù)，且保險(xiǎn)公司不得拒保。
新規(guī)還著重于降低新能源汽車的出險(xiǎn)率。鑒于新能源車的出險(xiǎn)率明顯高于燃油車，新規(guī)鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)與保險(xiǎn)公司攜手合作，共同培養(yǎng)車主的良好用車習(xí)慣，以期降低車輛故障率與交通事故發(fā)生率。
為了從根本上解決保費(fèi)高的問題，新規(guī)還提出了推動(dòng)新能源車數(shù)據(jù)跨行業(yè)共享、加強(qiáng)監(jiān)管力度以及提升理賠服務(wù)質(zhì)效等措施。其中，部分措施將立即生效，而其余措施則將在年內(nèi)陸續(xù)落地實(shí)施。
例如，新規(guī)正在研究推出“基本+變動(dòng)”的車險(xiǎn)組合產(chǎn)品，以滿足不同車主的需求。對(duì)于普通家用車主而言，購買基本險(xiǎn)種即可滿足需求；而對(duì)于希望從事網(wǎng)約車運(yùn)營的車主，則可在基本車險(xiǎn)的基礎(chǔ)上增加相應(yīng)保障，從而以相對(duì)較低的保費(fèi)獲得更全面的保障。
針對(duì)新能源汽車維修價(jià)格高昂的問題，新規(guī)也提出了相應(yīng)的解決方案。目前，新能源汽車的維修主要由主機(jī)廠商主導(dǎo)，導(dǎo)致消費(fèi)者面臨維修渠道有限、技術(shù)壁壘以及配件供應(yīng)與質(zhì)保限制等問題。為此，新規(guī)提出豐富新能源汽車維修零部件的供應(yīng)渠道與類型，以降低維修成本。同時(shí)，還將建立保險(xiǎn)車型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度，以更科學(xué)地評(píng)估車輛風(fēng)險(xiǎn)。
新規(guī)還支持保險(xiǎn)行業(yè)研究并發(fā)布新能源汽車安全指數(shù)、零整比以及維修負(fù)擔(dān)指數(shù)等數(shù)據(jù)，以引導(dǎo)汽車企業(yè)強(qiáng)化安全與維修經(jīng)濟(jì)性管理，從而降低新能源汽車的整體使用成本。
