比亞迪近日宣布了一項(xiàng)重大市場擴(kuò)展計劃，旨在2025年首次進(jìn)軍日本插電式混合動力汽車（PHEV）市場。這一舉措標(biāo)志著比亞迪意圖在日本這一長期由本土汽車制造商主導(dǎo)的市場中占據(jù)一席之地。
據(jù)相關(guān)報道，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理兼BYD Japan總裁劉學(xué)亮，在東京舉行的日本業(yè)務(wù)戰(zhàn)略會議上透露，比亞迪計劃自2025年起，每年在日本推出包括純電動車（EV）和插電式混合動力車在內(nèi)的新車型，全方位展示其技術(shù)實(shí)力。他強(qiáng)調(diào)，比亞迪將致力于滿足日本客戶和合作伙伴的多樣化需求。
盡管比亞迪在日本的市場份額目前較小，但它希望通過引入PHEV車型來鞏固其市場地位。劉學(xué)亮指出，鑒于日本消費(fèi)者對純電動車?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂，PHEV車型因其結(jié)合了燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的優(yōu)勢，更符合日本市場的實(shí)際需求。他表示，比亞迪的PHEV車型是基于電動車平臺開發(fā)的，與那些由燃油車改造而來的PHEV車型有所不同，本質(zhì)上仍是一輛電動車。
劉學(xué)亮進(jìn)一步解釋，比亞迪PHEV車型的燃油發(fā)動機(jī)更像是一個“備用方案”，如同備胎一樣，雖然它的存在讓人安心，但實(shí)際上使用的機(jī)會并不多。他認(rèn)為，PHEV車型能夠有效緩解消費(fèi)者對純電動車?yán)m(xù)航和充電設(shè)施的疑慮。
然而，關(guān)于即將在日本推出的首款PHEV車型的具體信息，如價格、續(xù)航等，劉學(xué)亮并未透露。據(jù)悉，該車型預(yù)計將在今年年底前發(fā)布，但由于認(rèn)證流程的影響，上市時間可能會推遲至2026年。
盡管尚未推出PHEV車型，比亞迪在日本已經(jīng)推出了Atto 3 SUV、Dolphin緊湊型轎車和Seal轎車三款純電動車型。其中，Atto 3 SUV在日本市場對應(yīng)的是國內(nèi)的元PLUS車型。
比亞迪日本乘用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人東福寺厚樹表示，盡管純電動車市場的增長勢頭可能有所放緩，但電動化趨勢仍將持續(xù)。到2027年，比亞迪計劃在日本市場推出7至8款純電和PHEV車型，以構(gòu)建更加完善的產(chǎn)品線。他強(qiáng)調(diào)，PHEV和純電動車將共同成為比亞迪在日本市場的核心產(chǎn)品。
比亞迪日本分公司還計劃到2025年將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從目前的59家擴(kuò)展至100家，并首次在日本推出電動卡車，以進(jìn)一步拓展其在日本市場的業(yè)務(wù)版圖。
