近期，全球知名的品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance揭曉了2025年度全球品牌價(jià)值500強(qiáng)榜單，汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的品牌表現(xiàn)備受矚目。榜單顯示，盡管特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，其排名卻遭遇了顯著滑坡，而來(lái)自中國(guó)的比亞迪則展現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，再度躋身榜單，排名有所提升。
在眾多汽車(chē)品牌中，豐田憑借其卓越的產(chǎn)品可靠性和良好的市場(chǎng)口碑，品牌價(jià)值持續(xù)攀升。豐田在全球市場(chǎng)的廣泛布局，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，都能看到其產(chǎn)品的身影。特別是在混合動(dòng)力技術(shù)上的領(lǐng)先地位，成為了豐田產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的核心所在。豐田的強(qiáng)勁表現(xiàn)，也讓眾多國(guó)內(nèi)外車(chē)企將其視為競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)和學(xué)習(xí)的榜樣。
然而，與豐田的穩(wěn)健表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉的品牌價(jià)值排名出現(xiàn)了大幅度下滑。從2024年的第18位跌至2025年的第36位，連續(xù)兩年排名大幅下降。特斯拉在2023年還曾高居第9位，如今的落差確實(shí)令人唏噓。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的品牌價(jià)值已下滑至430億美元，同比下降了26%。銷(xiāo)量方面，特斯拉在2024年的全球銷(xiāo)量為178.92萬(wàn)輛，非但沒(méi)有增長(zhǎng)，反而略有下滑，同比下降了1.1%。業(yè)績(jī)方面，特斯拉2024年前三季度的營(yíng)收和凈利潤(rùn)也表現(xiàn)平平，同比增長(zhǎng)乏力，凈利潤(rùn)更是同比下降了31.4%。
特斯拉的困境，或許與其產(chǎn)品線相對(duì)單一有關(guān)。目前，特斯拉主要依靠Model 3和Model Y兩款車(chē)型支撐市場(chǎng)，難以在銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破。而Model S和Model X雖然定位高端，但對(duì)銷(xiāo)量的提升作用有限。盡管全新Model Y的發(fā)布或能帶來(lái)一些改變，但產(chǎn)品線的欠缺始終限制著特斯拉的發(fā)展。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌梅賽德斯-奔馳也面臨著不小的挑戰(zhàn)。盡管在2025年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)榜單中，奔馳仍以530億美元的品牌價(jià)值排名第23位，但相較于2024年的第17位，排名有所下滑。銷(xiāo)量方面，奔馳在2024年的全球銷(xiāo)量為198.34萬(wàn)輛，同比下跌了3%。其中，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為不佳，銷(xiāo)量同比下降了7%。業(yè)績(jī)方面，奔馳在2024年第三季度的營(yíng)收和凈利潤(rùn)也均出現(xiàn)下滑。
與特斯拉和奔馳的困境不同，比亞迪則展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。作為唯一入榜的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，比亞迪在2025年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)榜單中位列第167位，與2024年相比上升了5個(gè)名次。比亞迪不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，全年銷(xiāo)量達(dá)到427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%，海外市場(chǎng)也取得了顯著進(jìn)步，出口銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了71.8%。業(yè)績(jī)方面，比亞迪在2024年前三個(gè)季度的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。
比亞迪的崛起，不僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)上，更體現(xiàn)在其品牌實(shí)力的增強(qiáng)。比亞迪已超越了雪佛蘭、起亞、沃爾沃、日產(chǎn)、雷克薩斯等知名汽車(chē)品牌，實(shí)力不容小覷。隨著比亞迪海外市場(chǎng)拓展步伐的加快和品牌實(shí)力的不斷提升，其在全球范圍內(nèi)的品牌地位還將進(jìn)一步提升。
