奔馳C級(jí)純電動(dòng)版車型的測(cè)試諜照近期在網(wǎng)絡(luò)上曝光，預(yù)示著這款基于梅賽德斯-奔馳最新MB.EA平臺(tái)精心打造的車型正穩(wěn)步向我們駛來(lái)。據(jù)悉，這款車型將沿襲奔馳C級(jí)中型車的市場(chǎng)定位，并有望在2026年正式面世。
從曝光的諜照中，我們可以觀察到全新奔馳C級(jí)純電版采用了前衛(wèi)的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，車身線條流暢而穩(wěn)重，這很可能與其搭載的大容量電池組息息相關(guān)。車尾部分，牌照安裝位置相較于現(xiàn)有的燃油版本有所調(diào)整，下移的設(shè)計(jì)使得整體更為和諧。盡管車輛仍處于重度偽裝狀態(tài)，尾部的具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和尾燈樣式難以完全看清，但根據(jù)外媒此前繪制的假想圖，全新奔馳C級(jí)純電版極有可能會(huì)采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，為車輛增添更多科技感。
盡管目前官方尚未透露關(guān)于全新奔馳C級(jí)純電版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)等更多細(xì)節(jié)，但業(yè)界普遍預(yù)測(cè)其續(xù)航能力將與年內(nèi)即將上市的奔馳CLA不相上下。作為參考，奔馳CLA概念車搭載了先進(jìn)的800伏架構(gòu)，在WLTP工況下的純電續(xù)航里程超過(guò)了750公里，這無(wú)疑為全新奔馳C級(jí)純電版的續(xù)航表現(xiàn)提供了有力支撐。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奔馳C級(jí)車型一直有著不俗的表現(xiàn)，月銷量常常破萬(wàn)，僅在2024年12月就售出了12010輛。然而，相較于燃油車市場(chǎng)的輝煌成績(jī)，梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)車系列在市場(chǎng)上還未建立起足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，甚至在某些網(wǎng)絡(luò)討論中受到了一些非議。全新奔馳C級(jí)純電版的推出，無(wú)疑承載著品牌提升電動(dòng)車市場(chǎng)地位的重要使命。
全新奔馳C級(jí)純電版未來(lái)上市后將面臨來(lái)自寶馬i3、特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5等同級(jí)別純電車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在電動(dòng)車市場(chǎng)上都已有一定的市場(chǎng)份額和品牌影響力，全新奔馳C級(jí)純電版能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，贏得消費(fèi)者的青睞，仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)。
