理想汽車近日宣布，其超級充電站超時占用費政策在經(jīng)過一段時間的試運營后取得了顯著成效，試點場站的占位情況有了明顯改善。為此，公司決定自公告發(fā)布之日起，將在全國范圍內(nèi)的所有理想超充站陸續(xù)實施這一政策。
根據(jù)理想汽車的規(guī)定，超時占用費將針對那些在充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)未能將充電槍插回充電樁的用戶進行收取。這一政策的出臺，旨在提高充電樁的利用效率，確保更多車主能夠方便快捷地充電。
收費標準方面，理想汽車設(shè)定了每分鐘2元的費用，且單次收費上限為200元。為了提醒用戶及時駛離車位，理想汽車將在用戶即將完成充電、完成充電、充電結(jié)束后10分鐘和15分鐘這四個關(guān)鍵時間點，通過理想汽車App、微信小程序、短信或電話等多種方式向用戶發(fā)送提醒。
隨著新能源汽車的普及，充電樁的需求日益增加。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至2024年6月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量已達到1024.3萬臺，而同期全國新能源汽車保有量則高達2472萬輛。這意味著，平均每2.4輛新能源車才能擁有一根充電樁，充電樁資源相對緊張。
在此背景下，部分車企建設(shè)的充電站開始采取收取超時占用費的方式來提高充電樁的使用效率。然而，不同充電站點的收費標準存在差異，部分站點甚至不收取該費用。車企和第三方樁企的收費標準也不統(tǒng)一，有的為每分鐘1元，而有的則高達每分鐘6.4元，即每小時384元。
在車企中，特斯拉的超時占用費標準尤為引人注目。特斯拉在中國內(nèi)地市場設(shè)置的超時占用費標準有兩檔，一般每分鐘為3.2元，若超充站無空閑車位時則每分鐘最高收取6.4元，且費用會持續(xù)累加，不設(shè)上限。特斯拉方面表示，這一措施旨在提高充電站的利用率，提升客戶滿意度，而非借此營利。
對于收取超時占用費的原因，各家企業(yè)均強調(diào)并非為了營利，而是為了提升充電體驗，保障充電樁的有序運營。然而，這一費用卻引發(fā)了消費者的不同反應(yīng)。據(jù)某網(wǎng)絡(luò)投訴平臺顯示，相關(guān)投訴已達400多條，不少車主反映一些新能源車充電站缺乏明確的收費提醒和標識，導致他們被動承擔高額費用。
盡管如此，仍有部分車主對收取超時占用費表示理解，認為這一措施能夠有效避免充電車位被占用，提高充電樁的利用效率。他們希望各充電站能夠加強收費提醒和標識，確保車主能夠及時了解相關(guān)費用信息，避免不必要的爭議。
總體來看，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，充電樁資源的緊張問題日益凸顯。各家車企和第三方樁企在探索提高充電樁利用效率的過程中，紛紛采取了不同的措施。而收取超時占用費作為其中的一種方式，雖然在一定程度上引發(fā)了消費者的爭議，但也得到了部分車主的理解和支持。
