近期，汽車行業(yè)分析領域傳來新預測，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在其個人微信公眾號上發(fā)表見解，對2025年中國汽車出口形勢進行了詳細剖析。據(jù)其預測，明年中國汽車總體出口量有望實現(xiàn)700萬臺，同比增幅預計維持在10%左右。然而，在這一樂觀預期背后，不同類型的汽車出口前景卻呈現(xiàn)出顯著差異。
具體而言，崔東樹指出，純電動汽車的出口形勢不容樂觀，預計2025年將面臨零增長的挑戰(zhàn)。這一預測與近年來電動汽車在全球市場的快速擴張形成鮮明對比，顯示出未來一年電動汽車出口面臨的巨大壓力。與此同時，汽油車出口預計將增長9%，雖然增幅不及總體水平，但仍保持正增長態(tài)勢。相比之下，插電式混合動力車型出口則有望迎來爆發(fā)式增長，增幅高達70%，成為出口增長的新亮點。
崔東樹進一步分析認為，歐美市場電動化進程的放緩以及美國退出新能源補貼政策是導致電動汽車出口壓力增大的主要原因。他指出，2024年中國純電動汽車出口增速已放緩至15%，而2025年或將停滯不前。相比之下，燃油車出口仍將是中國汽車出口的主力軍。增程式電動汽車在海外市場的表現(xiàn)也不盡如人意，尤其是高端增程式車型因價格偏高而面臨市場挑戰(zhàn)，而中低價位插電混動車型則表現(xiàn)出色。
回顧2024年，中國汽車出口取得了顯著成績。全年出口量達到641萬臺，同比增長23%。其中，新能源汽車累計出口201萬臺，同比增長12%；常規(guī)燃油車型出口440萬臺，增幅高達26%。在新能源汽車中，純電動車型出口170萬臺，增長6%；插電混動車型出口32萬臺，增幅更是達到了驚人的128%。這些數(shù)據(jù)不僅彰顯了中國汽車產業(yè)的強大競爭力，也為未來出口市場的多元化發(fā)展提供了有力支撐。
