隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，一系列新興品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，同時也見證了一些曾經(jīng)備受矚目的造車新勢力的黯然退場。這一變化，對于那些選擇這些新興品牌的車主來說，帶來了諸多前所未有的挑戰(zhàn)。
在北京，中年白領(lǐng)李明（化名）的經(jīng)歷便是一個生動的例子。2020年，他滿懷憧憬地購買了威馬EX5，成為了這家造車新勢力的忠實粉絲。當(dāng)時，威馬憑借其銷量領(lǐng)先和自建工廠的優(yōu)勢，在市場上聲名鵲起。然而，短短幾年之后，威馬的破產(chǎn)卻讓李明陷入了困境。他回憶起提車時的喜悅，如今已被無盡的煩惱所取代。
威馬曾向車主承諾的電池終身免費質(zhì)保，如今已成為空談。面對車輛可能出現(xiàn)的維修需求，李明和車友們只能自己尋找第三方維修店。然而，配件的稀缺性讓他們對維修費用憂心忡忡。李明坦言，現(xiàn)在開車出門都格外小心，生怕發(fā)生任何刮擦，因為維修成本可能會不斷攀升。
同樣遭遇困境的還有高合HiPhi Z的車主張偉（化名）。他花費63萬元購入的這輛車，曾以其前沿的自動駕駛系統(tǒng)和智能功能吸引了他的注意。然而，高合的破產(chǎn)讓這些功能面臨停擺的風(fēng)險。雖然目前車輛功能尚未受到影響，但張偉深知這只是暫時的。他擔(dān)心，一旦廠商停止服務(wù)，車機娛樂、遠程開鎖等功能都將無法使用，車輛將變成一個無法聯(lián)網(wǎng)的“古董”。
更令張偉頭疼的是車險問題。由于高合已經(jīng)明確破產(chǎn)，許多保險公司都拒絕承保。他在續(xù)保時被多家大公司拒之門外，只能選擇一些條件苛刻的二線保險公司。而二手車的市場行情更是慘淡，即便降價出售，也無人問津。張偉表示，現(xiàn)在幾乎沒人愿意購買高合二手車，因為維修保養(yǎng)太過麻煩。
業(yè)內(nèi)專家指出，新能源汽車的零部件相對較少，且大多掌握在主機廠手中。一旦廠家倒閉，后續(xù)維修將變得異常艱難。新能源車企通過OTA、駕駛輔助系統(tǒng)等與用戶深度綁定，一旦車企停止服務(wù)，這些功能都將失效。同時，充電網(wǎng)絡(luò)、換電服務(wù)等也可能隨之停止。
據(jù)國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心質(zhì)量擔(dān)保部主任透露，近五年來，正式退出中國市場、破產(chǎn)倒閉重組、停止經(jīng)營汽車業(yè)務(wù)的汽車品牌多達40余家。這些車企的興衰，不僅影響了車主和員工，還波及了整個供應(yīng)鏈企業(yè)。
面對這樣的市場環(huán)境，消費者在選擇新能源汽車時變得更加謹慎。他們更傾向于選擇更主流、認可度更高的大品牌，以保障自己的權(quán)益。而像李明這樣的車主，則開始團結(jié)起來自救，通過互換配件等方式，延長車輛的使用壽命。
新能源汽車市場的快速變化，讓車主們深刻體會到了選擇品牌的重要性。他們在未來的購車過程中，將會更加理性地看待新興品牌，避免陷入“開盲盒”的困境。
