在汽車行業(yè)風云變幻的今天，魯迅先生那句“心事浩茫連廣宇，于無聲處聽驚雷”仿佛成了預言。2024年，全球新能源汽車產業(yè)迎來了歷史性的突破，中國更是以驚人的速度躍居前沿，新能源汽車年產銷量首次跨越千萬輛大關。
面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，各大車企紛紛亮出底牌，合資品牌也不例外。它們或深耕細分市場，或攜手中國供應鏈加速轉型，更有企業(yè)將中國視為進軍全球的橋頭堡。其中，本田，這個昔日以“買發(fā)動機送車”聞名的品牌，于去年四月祭出大招，專為中國市場推出了全新電動品牌“燁”，并一口氣亮相三款車型，東風本田S7便是其中之一，預計在今年一季度正式上市。
自2024年北京車展首次亮相以來，東風本田S7憑借其出眾的顏值與卓越的產品素質，迅速吸引了大量消費者的目光。這款車型不僅承載著本田70余年運動調教的深厚底蘊，更在開發(fā)之初便明確了“夠快好操控”、“好坐不暈車”、“超安全、跑得遠”的三大原則，而這背后，離不開W架構的強力支撐。
W架構作為為中國消費者量身打造的新一代純電車專屬平臺，賦予了東風本田S7前所未有的性能表現(xiàn)。雙電機四輪驅動系統(tǒng)，前驅動電機150kW、后驅動電機200kW的峰值功率，搭配50:50的車重比及前雙叉臂后五連桿懸架，讓駕駛體驗既快速又穩(wěn)定。FoD個性化駕駛模式定制，更是讓每一位駕駛者都能找到屬于自己的駕駛樂趣。而本田最新的“ADS自適應減震系統(tǒng)和車身控制技術”，則進一步提升了駕駛的穩(wěn)定性，有效減少了眩暈感。
在安全性方面，東風本田S7同樣不遺余力。寧德時代的大容量高密度電池、最強一體化壓鑄全鋁殼、25%的熱成型鋼占比以及4萬+牛米／度的車身扭轉剛度，共同構筑了堅不可摧的安全防線。在去年中國汽車技術研究中心等權威機構聯(lián)合主辦的2024中國十佳車身評選活動中，東風本田「燁」品牌的車身平臺榮獲“2024中國十佳車身”大獎，這無疑是對其安全性的最高肯定。
東風本田S7的智能化與本土化也是其脫穎而出的關鍵。在座艙設計上，東風本田S7不僅延續(xù)了本田MM空間理念，更在感官與智能化方面進行了全面升級。智能光語系統(tǒng)、調光全景天幕、BOSE超近場頭枕式揚聲器等配置，讓駕乘體驗更加舒適與愉悅。Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，結合先進的主動AI智能技術，為駕駛者提供貼心服務。而在輔助駕駛方面，Honda SENSING 360+系統(tǒng)的加入，更是讓駕駛變得更加輕松與安全。
東風本田S7的問世，不僅標志著本田在電動化轉型上的重要一步，更展現(xiàn)了其對中國市場的深刻理解與尊重。在燃油車市場依然穩(wěn)健的同時，東風本田正以全新的姿態(tài)迎接電動化時代的到來。隨著W架構首發(fā)車型的逐步上市，東風本田S7有望憑借其卓越的產品力，成為合資車企向新能源轉型的典范，引領行業(yè)邁向新的高度。
