電動(dòng)車市場(chǎng)正掀起一場(chǎng)前所未有的變革風(fēng)暴，傳統(tǒng)汽車制造商與新晉電動(dòng)車勢(shì)力之間的較量愈發(fā)緊張，這一領(lǐng)域也已成為國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，新晉電動(dòng)車品牌憑借其在軟件技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，給傳統(tǒng)汽車制造商帶來了不小的沖擊。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)汽車制造商紛紛尋求破局之道，其中，推出平價(jià)電動(dòng)車型被視為推動(dòng)電動(dòng)車普及的關(guān)鍵，也是傳統(tǒng)品牌亟需深耕的細(xì)分市場(chǎng)。
大眾汽車早在2023年便公開了其平價(jià)電動(dòng)車戰(zhàn)略，計(jì)劃推出售價(jià)不超過2萬歐元的ID.2all量產(chǎn)版。得益于電動(dòng)車架構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡管ID.2定位于小型車市場(chǎng)，但其內(nèi)部空間卻堪比中型車，加之親民的價(jià)格策略，無疑將為ID.家族注入強(qiáng)勁的新動(dòng)力。然而，據(jù)外媒最新消息，ID.2量產(chǎn)版的上市時(shí)間或?qū)⑼七t至2026年，這意味著在2025年內(nèi)，大眾將無新的純電動(dòng)車型上市，這無疑將對(duì)大眾的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成一定影響。
在中國(guó)市場(chǎng)，大眾面臨的挑戰(zhàn)尤為突出，市場(chǎng)份額的下滑引發(fā)了廣泛關(guān)注。為了扭轉(zhuǎn)這一頹勢(shì)，大眾正積極調(diào)整市場(chǎng)策略，尋求與電動(dòng)車新勢(shì)力品牌的合作。此前，大眾已宣布入股小鵬汽車，雙方將共同開發(fā)名為E&E（電氣與電子）的平臺(tái)架構(gòu)，為在中國(guó)市場(chǎng)推出的電動(dòng)車型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。然而，這一規(guī)劃的具體產(chǎn)品落地仍需等到2026年，且這些搭載前沿科技的電動(dòng)車型將專供中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于大眾全球電動(dòng)車業(yè)務(wù)的推動(dòng)作用相對(duì)有限。
電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不僅激烈，而且節(jié)奏飛快。對(duì)于大眾而言，加速產(chǎn)品迭代和軟件研發(fā)已成為當(dāng)務(wù)之急。推出平價(jià)且續(xù)航能力出眾的電動(dòng)車型，將是大眾能否保持與電動(dòng)車市場(chǎng)領(lǐng)頭羊競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。在快速變化的市場(chǎng)環(huán)境中，大眾正不斷調(diào)整策略，以期在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。
面對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的瞬息萬變，大眾正積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，以期在短時(shí)間內(nèi)推出符合市場(chǎng)需求的高性價(jià)比電動(dòng)車型。然而，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迅速響應(yīng)并推出符合消費(fèi)者期待的產(chǎn)品，仍是大眾亟需解決的重要課題。
