隨著汽車智能化浪潮的持續(xù)推進，國內(nèi)智能駕駛市場正迎來新的轉(zhuǎn)折點。據(jù)蓋世汽車研究院的最新預(yù)測，到2025年，國內(nèi)市場搭載NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）功能的車型銷量有望達到500萬至600萬輛，市場滲透率將接近30%。在這場智能駕駛的競賽中，中階智駕方案因其龐大的市場潛力，已成為各大車企和供應(yīng)商競相爭奪的焦點。
中階智駕方案主要面向的是10萬至20萬元價格區(qū)間的車型，這一區(qū)間占據(jù)了中國乘用車市場的51%份額。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2023年中國乘用車銷量達到了2606.3萬輛，2024年則預(yù)計為2756.3萬輛，其中中階車型銷量超過1200萬輛。這一龐大的市場規(guī)模為智能駕駛產(chǎn)品提供了廣闊的發(fā)展空間。
然而，要在激烈的市場競爭中脫穎而出，不僅需要抓住市場機遇，還需要在成本控制和用戶體驗上取得平衡。目前，低階智駕產(chǎn)品雖然價格親民，但智能化體驗相對有限；而高階智駕產(chǎn)品雖然體驗出色，但成本高昂，尚未達到大規(guī)模普及的階段。因此，中階智駕方案以其適中的成本和良好的用戶體驗，成為了市場的新寵。
在技術(shù)層面，中階智駕方案也在不斷進步。隨著雷達、攝像頭等傳感器技術(shù)的成熟和硬件成本的下降，以及無圖方案的廣泛應(yīng)用，中階智駕方案的性價比得到了顯著提升。同時，新一批算力平臺的出現(xiàn)，使得中階智駕方案能夠在性能更高的芯片上實現(xiàn)落地，進一步提升了其市場競爭力。
易航智能作為智能駕駛領(lǐng)域的佼佼者，其創(chuàng)始人陳禹行表示：“在消費者最高頻的使用場景中，中階方案已經(jīng)能夠平替高階智駕，且性能體驗出色，而成本則可以降低到5000元以內(nèi)。規(guī)?；a(chǎn)后，成本有望進一步下探，成為極致的性價比之選?！币缀街悄芡ㄟ^全棧自研和量產(chǎn)經(jīng)驗積累，已經(jīng)成功推出了多款中階智駕方案，并在市場上取得了良好的反響。
面對中階智駕市場的快速發(fā)展，車企與供應(yīng)商之間的深度合作成為了關(guān)鍵。陳禹行認為：“市場不會等待慢一步的人，與成熟的智駕方案供應(yīng)商合作，能夠率先站到起跑線前?！币缀街悄芡ㄟ^其成熟的技術(shù)體系和量產(chǎn)經(jīng)驗，為車企提供了全方位、持續(xù)性的合作服務(wù)，幫助車企在市場競爭中取得更大的優(yōu)勢。
易航智能還在與車企的合作中形成了獨特的服務(wù)模式。陳禹行介紹：“智駕方案屬于‘成長型’技術(shù)，具有逐步開放、不斷完善、持續(xù)更新等特點?；谶@種特點，我們選擇與車企深度協(xié)同，共同推動技術(shù)的迭代和升級。”這種深度合作模式不僅降低了溝通成本，還提高了研發(fā)效率，為車企的智駕系統(tǒng)平臺化布局提供了有力支持。
展望未來，隨著汽車智能化進程的加速推進，中階智駕市場將繼續(xù)保持繁榮態(tài)勢。車企與供應(yīng)商之間的深度合作將成為市場的主流趨勢，共同推動智能駕駛技術(shù)的不斷創(chuàng)新和升級。而易航智能等領(lǐng)先企業(yè)則將繼續(xù)發(fā)揮其在技術(shù)、經(jīng)驗和服務(wù)方面的優(yōu)勢，為市場提供更多優(yōu)質(zhì)的中階智駕方案。
