小米SU7自上市以來，其品質(zhì)表現(xiàn)備受關(guān)注。眾多車主紛紛表示，無論是從加速性能還是整體質(zhì)量來看，這款車都堪稱無可挑剔，幾乎是國內(nèi)市場上少有的品控佳作。然而，盡管在硬件和性能上表現(xiàn)出色，小米SU7在智能駕駛方面卻遭遇了不小的挑戰(zhàn)，成為車主們熱議的焦點(diǎn)。
車主們普遍反映，小米SU7的智能駕駛功能并不如預(yù)期中那么出色。盡管雷軍在發(fā)布會(huì)上對(duì)智能駕駛功能大肆宣揚(yáng)，但實(shí)際情況卻令人失望。不少車主表示，在使用智能駕駛時(shí)，車輛在遇到復(fù)雜路況時(shí)常常出現(xiàn)邏輯錯(cuò)誤，甚至直接將車主“扔”在路上，這樣的情況并非個(gè)例。因此，對(duì)于智能駕駛功能，大部分車主都持可有可無的態(tài)度。
具體來說，小米SU7的智能駕駛在城市環(huán)境中表現(xiàn)平平，遇到稍微復(fù)雜一點(diǎn)的路況就難以應(yīng)對(duì)。而在高速上，車主們更是對(duì)智能駕駛功能敬而遠(yuǎn)之。畢竟，將生命安全交給智能駕駛系統(tǒng)，對(duì)于大多數(shù)人來說還是難以接受的。一旦智能駕駛出現(xiàn)問題，車主往往需要自行承擔(dān)責(zé)任，這樣的風(fēng)險(xiǎn)讓許多車主望而卻步。
深入探究小米SU7智能駕駛功能不佳的原因，可以發(fā)現(xiàn)其硬件配置上的不足。低配版車型搭載的是英偉達(dá)DRIVE Orin芯片，算力僅為84，且僅配備毫米波雷達(dá)，沒有激光雷達(dá)。而高配版雖然配備了禾賽科技的激光雷達(dá)和更高的算力，但雷達(dá)線數(shù)和萬秒點(diǎn)數(shù)相較于其他品牌仍有差距。高精度地圖這一對(duì)智能駕駛至關(guān)重要的配置也并未標(biāo)配，進(jìn)一步限制了智能駕駛功能的發(fā)揮。
小米SU7的智能駕駛功能還需要車主額外付費(fèi)才能享受。最低配車型并未配備智能駕駛功能，而想要獲得更好的智能駕駛體驗(yàn)，車主需要選擇中配或高配車型，這將增加數(shù)萬元的購車成本。由于小米汽車采用銷售與維修點(diǎn)分離的模式，一旦車輛出現(xiàn)故障，車主可能需要面臨漫長的等待時(shí)間。特別是激光雷達(dá)等關(guān)鍵部件一旦損壞，維修起來更是困難重重。
小米SU7在智能駕駛方面的表現(xiàn)確實(shí)不盡如人意。盡管其整體品質(zhì)值得稱贊，但智能駕駛功能的不足卻成為了一大遺憾。對(duì)于車主來說，智能駕駛或許并非剛需，但在選擇車型時(shí)仍需謹(jǐn)慎考慮這一因素。畢竟，安全永遠(yuǎn)是第一位的。
